正面對戰 Gogoro!KYMCO 發表「Ionex 車.能.網」換電方案

除了換電外,也允許充電的並行方案。

Andy Yang
Andy Yang
2018年03月22日, 下午 01:00
0分享次數
FacebookTwitter
Gogoro 從 2015 年三月發表換電系統到今天已經經過了三年的時間,並一步一步地擴大自己的影響力,但台灣三大機車廠似乎對這種模式一直不感興趣,並未做出回應。然而,或許是被政府直接點名以 Gogoro 為換電標準給嚇到,光陽工業(KYMCO)火速在今天日本東京摩托車大展前夕,發表了自己的系統做為回應,名為「Ionex車.能.網」(名字裡有那兩個點)。

當然,Gogoro 這三年來也不是什麼都沒做,在西岸廣佈的 500 個充電站對任何挑戰者來說,都會是一個不小的阻礙。Ionex 的應對方式,是一個 Gogoro 說了很久,但一直不願意實行的模式 -- 允許直接充電,以充、換電並行的模式,讓車主可以在家充飽電,出門後也有更多充電的潛在選擇。此外,Ionex 的充電架構是以機車內的一顆固定式的核心電池為主,換電式的電池只是為核心電池充電的一種手段,以插電等其他方式並行。依 KYMCO 的設想,這樣的架構讓車主不至於因為找不到電力足夠的電池就無法騎車了。
當然,充電模式只是電動機車方程式的一部份,究竟 KYMCO 有沒有競爭力,還是要看機車本身的設計、售價、以及電力的計價模式才行。依 KYMCO 給的資訊,參考的電池是個扁寬的外型,不像 Gogoro 是個方柱子。它的重量大約是在 5kg 左右,放在腳踏墊底下,將行李箱空間讓出來。由於 Ionex 不要求要在充電站「電池換電池」,在長途旅行前也可以到電池出租站租借備用電池,在行李箱裡最多可放三顆。加上車內原有的電池,這總計能提供約 200km 的續航力。

Ionex 預計以台灣為首發地區,在 2018 年下半上市第一款車種,並在未來三年內將車款增加到十個,並在 20 個國家建設充換電網路。聽起來野心有點大,但和新創的 Gogoro 相比,KYMCO 絕對是有更強大的銷售和關係網,有了 KYMCO 參戰競爭,對消費者來說會是更好的結果吧!

KYMCO 將在近期內展示實車與換電系統,到時候我們會再去玩玩看,和 Gogoro 有什麼不一樣囉。
標籤: ElectricScooter, gogoro, ionex, kymco, scooter
0分享次數
FacebookTwitter