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日本本月將啟動 4 座換電站，環（石垣）島沒問題了！

外在小改款。

Gogoro 希望在這個車輛產業的轉折點，可以與其他廠商一起奮鬥。

「定義專屬騎乘態度。」

歷經關箱，現已開始面對問題。

換電站破 500 站！但實際還只有 470 站營運中（虛報的習慣不好喔！）。

解決維修壓力之餘，每間也都將配有 GoStation 交換站，期望能舒緩能源網路壓力。

將逐一通知車主回廠進行返修，耗時約 30 分鐘。

簡單樸實卻又充滿改裝潛能，算是塊（還不確定真正體質的）璞玉？

七月份破 4 千掛牌，同時達到 500 萬次換電紀錄。

一日北高輕鬆 Go。

再來，我們看看 Gogoro S、1 Series 與 2 Series 的規格差別吧。

一般版官方都不太敢在發表會上端出來。

畢竟價位算是打架了吧。

說好的新產品終於來了。

看起來真的大台很多啊。

雖然普遍傳出是低價款，但應該也就是他們的第二代車款了。