Kymco 進入 Ionex 3.0 時代，一口氣發表四款新型電動機車

雖然起步晚了 Gogoro 一步，但已經儼然成為其在台灣電動機車界最主要競爭者的老牌車廠 Kymco（光陽），今天一口氣發表了四款針對不同客群的新車，以及在背後推動的新一代 Ionex 大電池。比較特別的是，Kymco 並沒有綁死在換電或是充電系統，而是對所有的車款都同步推出換電與充電的雙版本，兩者的價格也一致，讓消費者自行依據使用習慣、附近的充電 / 換電設備佈設情況等，決定購買的機種。

四款機車當中，首先是配備 4.2kW 馬達並搭載一顆 Ionex 大電池的 i-One，號稱可提供 90 公里的續航力，極速 74km/h。這是比較適合都會交通的車款，充電版本使用低壓充電接頭，預估充電時間為 8hr。有鑰匙的都會版建議售價 NT$62,800，Keyless 版本則是建議售價 NT$66,800。

高一階，是配備 6.5kW 馬達及兩顆 Ionex 大電池的 S6，號稱有 155 公里的驚人續航力，極速 88km/h。這台僅有有鑰匙的版本，定價 NT$82,800，充電版本使用高壓充電接頭，預估充電時間為 5hr。

再向上，是配備 7.2kW 馬達及兩顆 Ionex 大電池的 S7，同樣號稱有 155 公里的續航力，極速更可達 95km/h。S7 都是 Keyless 的，但有再增添一個 ABS 版本，前者定價 NT$88,800，後者則是 NT$96,800。其充電版本一樣使用高壓充電接頭，預估充電時間為 5hr。

最後，是頂階的 S7R，在 S7 之上，另增加了兩檔自動變速系統，讓它由 0 到 50km/h 僅需 3.5 秒，極速仍為 95km/h。其他規格都和 S7 相同，Keyless 版定價 NT$98,800，而 ABS 版則為 106,800。單電池的 i-One 今日即上市，雙電池的 S6、S7 及 S7R 則是要到今年第三季才會上市。

對於考慮購入換電版本的人來說，換電站的建置情況自然是重點，在這部份 Kymco 設計了僅有五個電池槽的迷你「便利換電站」，基本上可以安裝在任何地方，讓參與建置的商家更加彈性，這些便利換電站將與傳統的大型換電站並行，讓 Kymco 能快速鋪開換電網，目前的計畫是今年上半年完成 500 座換電站的建置、年底前達到 1,500 座、而明年底前更是以 4,000 座換電站為目標。

Kymco 的資費方案，為了配合換電與充電的雙版本，採用電池租用與換電服務（電費）分開計費的方式。電池租金單顆車型是每月 NT$399，雙顆車型則是每月 NT$699，這是無論換電版還是充電版都要付的電池折舊費。而在這之上，換電版還要再依使用的電量進行計價 —— 299 型方案每月基本費 NT$299，電量每 Ah 以 NT$2.3 計費；499 型方案每月基本費 NT$499，電量每 Ah 以 NT$2.0 計費；而 799 型方案每月基本費 NT$799，電量每 Ah 以 NT$1.7 計費。三種費率的基本費皆可折抵電費，不過 299 型的方案僅有單顆電池的 i-One 才可選擇。自然，充電版的電費就是由車主另外負擔了。