和 Gogoro 昨天的特仕版 S2 Performance 發表會相比,光陽(Kymco)在米蘭舉辦的大發表會不是繼續在 Ionex 換電系統上做文章,而是直衝電動重機車的領域,展示自家的技術實力,以及全力投入電動車領域的決心。

SuperNEX 主打的特色,是「換檔」。一般電動車的印象是起步加速非常兇猛,但到了中段開始就會「後繼乏力」,在高速時更是很難催動加速。Kymco 的解法是為 SuperNEX 加上了免離合器操作的六檔變速箱,讓 SuperNEX 不僅可以在 2.9 秒從 0 加速到 100km/h,而且還能在 7.5 秒到達 200km/h、10.9 秒到 250km/h,自始至終保持著極強的加速力。Kymco 推出的「FEP」電控性能管理系統,也能提供彈射起步、急加速時防止後輪打滑、急煞車時避免後輪浮起,並在各種路況下提供最佳的抓地力。騎士可以自由調整 FEP 輔助的程度,也可以自行調整(偽)聲浪的音量和音質,讓電動重機也有油車的「魅力與個性」。

Kymco 似乎還未公開 SuperNEX 的上市時間與售價,本質上還是個宣示意味較為濃厚的商品。和昨天的 Gogoro 相比,雖然都是以性能為主打的款式,但可以看出 Kymco 自身還是以車廠做為出發點,意圖抓住騎乘當下的感受;而 Gogoro 則還是以電能系統為背景,強調以電動車取代油車的價值。就算出發點不同,但最終都是能讓台灣轉向全面電動化的話,對環境來說都是好事吧!Kymco SuperNEX