雖說這幾天眾人都將 DJI 航拍機的焦點放在了 Mavic Air 之上,不過定位在其下的 Spark 其實還是有很多新配件,吸引到了擁有全能套裝版本的筆者的目光。最近,該公司終於將當初發表 Spark 時展示的「移動充電盒」給正式上市,它可以透過底部的充電座以及一個可以放置 DJI Spark 本體的空間,達成可充滿近三顆電池的使用方式,替這款只能飛行約 16 分鐘(自己是大概飛 10 分鐘就會怕怕的先返航了)的迷你空拍機,解決需要攜帶多顆電池出門的最大痛點。
圖、想飛的更痛快,原本只能一直買原廠電池。

由於每顆電池都只有大約 10 分鐘的飛行時間總覺得不太痛快(謎之聲不要叫我升級!),直接插線充 Spark 也不太方便,所以先前自己托主編 Richard 剛好來台時補了兩顆原廠電池,然後在朋友吃炸雞升上 Mavic Pro 之後,又順手收了一顆... 結果就是手上有著五顆電池,勉強湊到了近 1 個小時的飛行時間。

甚至,自己有次整天跑出去飛還配上了可以插一般插座的 Enerpad 行動電源使用,不過為此還得要帶上充電板還有變壓器,放包包裡還會充的非常熱,所以總覺得不是個長久之計 -- 無論是重量上或是對電池的健康維護來講(僅管充電管家會懂得先等冷卻再充)。


DJI 移動充電盒擁有 5,000mAh 的電力(實際輸出容量 4,200mAh / 54Wh),可依序充飽三顆 Spark 電池 -- 航拍機上裝的優先,再來就是其他兩顆中最滿的那顆先充。這樣的運作邏輯不難理解,畢竟是個準備要被放在相對密閉的包包裡面充電 -- 有試過,其實不會太熱,再加上電量其實並不算充足(Spark 原廠電池規格為 1,480mAh / 16.87Wh),同時充三顆無論發熱或效率應該都會更差。


只是這樣分開充電的邏輯也免不了讓充滿三顆電池的時間被延長到了 2.5 小時的時間;透過盒裝內附的原廠變壓器(是的,跟全能版的通用)進行三顆原廠電池包括這個方形的移動充電盒充電的話,則是要再加上半小時來到 3 小時。

圖、螺旋槳要小心不要被固定蓋底下的突起間隔給壓到。

Spark 移動充電盒的質感真的出乎意料的好,這沒有實際摸到真的感覺不出來。將航拍機放進盒內充電的固定相當穩固,而且除了正上方的那片固定塊外,這個配件在航拍機的四個馬達以及空拍機鏡頭的下方都採用了具備緩衝機能的材質,這種貼心的做法讓我會更放心地將 Spark 放在這個充電盒中進行移動 -- 至於螺旋槳上方的保護,就是交給硬殼便攜包了 -- 自己有稍微壓了一下測試強度,雖然遇到撞擊可能還是不太能擋得住,但至少比起直接將移動充電盒丟進包包中要好多了。


這個充電盒基本上可以視為綜合了充電版、原廠隨附的攜帶盒還有行動電源的組合,基本上配合便攜包應該是可以把外出飛行的基本配備都完全攜帶(備用槳葉就... 塞一下應該還行)。盒子的上蓋蓋起,將會透過兩個軟塊抵住 Spark 本體,槳葉則是可以擺直收納進上蓋底部的空間中 -- 這裡要小心關上蓋子的時候會不會去擠壓到飛行槳造成不必要的損傷。

圖、我把移動充電盒的 USB 埠向著遙控器收納位置放置。

移動充電盒的正前方有著可以插上隨附的原廠變壓器的插口,還有一個 USB 充電座(可以備個短線用來充便攜包中的遙控器)以及升級用的傳輸埠。充電的方式就是按下充電指示窗口旁邊的按鈕,啟動方法就是 DJI 航拍機開機的「短按 > 長按」,接著就會有漸亮的燈號顯示電池的充電狀態。


圖、包包控如筆者真的無法抵抗這種整合性強又帥的包包(XD)。

DJI Spark 移動充電盒算是無論在行動時的充電還有收納都提供了很好的解決方案 -- 特別是搭配這次一起入手的便攜包,真的是好看有質感又提供了不錯的保護性(是硬殼包),唯一的問題大概就是它也許不太能背,只有提供了一個小手把,所以還是需要透過別的方式攜帶才會比較實用。

比較可惜的是,最近台灣都在下大雨,否則真的很希望能外出試試這個充電盒的實用程度。但說真的,光是可以便攜包一開便能馬上完成飛行的準備,這種使用情境真的很符合 Spark 這樣輕便又能快速完成空拍任務的機型呢。所以個人覺得這根本是個隱藏版的 Spark 套裝選項 -- 實際上選一選 Spark + 遙控器套裝,再加上含兩顆電池的移動充電盒 + 便攜包,大概也就是先前全能版的價格了。雖然感覺有點貴,不過這真的就是個整合與收納性更強大的配件,筆者自己是覺得算是值得的選擇。