科學家找出利用甲烷來製備氫氣的高效方法

氫動力車有很大的機會受惠… 如果還有人要做的話。

Andy Yang
Andy Yang
2017年11月21日, 下午 04:01
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雖然說目前看起來油電混合車,甚至純電動車已經奪得了新世代綠能車的主流,但在電網不發達的地區,氫氣車還是有機會的。過去氫氣車面臨的一個問題,是雖然在使用者端(車輛端)的效率高,而且排放只有水蒸汽,但在氫氣的生產端卻沒有什麼好方法 -- 要不然就是要用相對較低的效率,電解水來產生氫氣;要不然就是要用較高碳排量的程序,由甲烷與高溫(攝氏 700~1,000 度)水蒸汽在鉑、鎳等金屬觸媒的協助下,轉換成氫氣與二氧化碳。但說是效率較高,也只有 65% 而已,有不少的能量都被浪費在轉換的過程當中了。

這次由西班牙與挪威科學家找出來的方法,就是改善了用甲烷製造氫氣的製程,將金屬觸媒換成了一種由鋇、釔、二氧化鋯等稀有金屬組成的陶瓷透膜,並在通電後,直接在膜的另一端形成氫離子。除了步驟簡化之外,轉換效率更是被提升到了 88%,搭配上氫燃料電池的話,由原料(甲烷)到推動汽車的總效率可以高過電動車或是混合動力車,而且這種生產程序不需要大型機具,一般人家裡都能安裝設備,從天然瓦斯直接生產氫氣來,減少加氫站的需求。

然而,無法改變的是這依然是個利用非再生能源,而且會排放二氧化碳的程序,雖然說和火力發電的電動車比較來,相對排放是比較少,但依然無法與綠能供電的電動車相比,或許很難改變氫氣中當前不上不下的窘境。當然,車輛只是與一般人比較相關的應用,在工業上還有很多需要大量氫氣的生產流程,也可以得利於這種高效率的轉換方式,所以也不是完全沒有用啦。
標籤: FuelCell, gear, Hydrogen, Membrane, Methane, NaturalGas, Reforming, transportation
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