Tesla Model 3 市售版試駕體驗！

雖說我們早早就在去年四月的發佈會上試乘過了 Tesla Model 3，不過既然這次是大多規格都已經確認的真正市售的版本，所以我們 Engadget 自然也沒有錯過試乘體驗的機會。在美國時間週五的晚上再度嘗試了這部平價款的 Tesla 電動轎車。

Tesla 表示 Model 3 就像是台稍微小一點（還有便宜很多）的 Model S，這種形容算是基本正確。Model 3 內裝有著皮革座椅整體內裝跟 Model S 基本一致，雖然聽起來跟高階款差不多好像算是賺到？但... Tesla 可不是以內裝精緻出名的就是了。雖說車長比起 S 要小上幾吋，但我們約莫 180 公分高的美國同事，倒是認為 Model 3 即便是後座的腳踏空間也算蠻寬裕的，這點在保持著上面影片中這樣比肩甚至算是超越 Volvo S60 的安全測試標準之下，講起來真的算是相當厲害。

在很早之前我們就知道 Model 3 將不會具備太大的電池選項，US$35,000 的基本版本將可跑約 350km 左右。只是沒想到當初有承諾可選配的 Ludicrous mode 加速模式，這次則是確定將不會提供。不過畢竟產品還是要有一點分級的，但 0-60MPH 還能有個 5.6s 也不算太差，而若是選配 US$9,000 的更大電池選項，則是可以讓這個成績來到 5 秒出頭，里程也能來到超過 490km 的表現。以台灣高速公路的長度來講，就是能不能基隆到高雄完整跑完的區別了啊（雖然可以靠超級充電站可以快速回血啦，但記得 Model 3 的車主得要付費使用了）。

身為 Tesla 最平價車款，Model 3 US$35,000 的車價其實還是可以有許多汽油車的選擇。不過對於大多已經丟下 US$1,000 的預購車主而言，會選擇 Tesla 自然就是希望能有有別於汽油車的駕馭體驗囉。我們美國同事對於 Model 3 比較大的疑慮是在於儀表板的位置，畢竟這個 15 吋的中控台雖然已經將時速等資訊都放在了螢幕的左上角了，但實際駕駛時還是必須要從路況轉移注意力到中控台才能閱讀得到行車資訊，總覺得有點不太安全。

從瞄準小眾市場的 Roadster 開始讓 Tesla 電動車聲名遠播之後，這次的 Model 3 則是讓人覺得電動車真的有一種要邁向主流的感覺。剩下來的，也許就是在這起初的 30 台交車之後，到底能在多快的時間內交車到大部分消費者的手上的問題了。

來源: Engadget