這就是億航為 184 載人自動飛行器準備的指揮中心

差不多一年前，億航用 184 這款能用於載人飛行（或者人造器官運輸）的超大號四軸飛行器，吸引到了全球科技圈的目光。六月的時候，內華達州政府甚至給出了在其境內試飛的許可，但在那之後，相關的消息好像就一下子沒了聲音。直到最近，我們才獲悉億航最終並沒有在美國完成任何測試，而且更令人意外的是，本月早些時候他們 300 人的團隊遭受了一次約 70 人的大裁員。不光如此，出貨量下滑、削減員工用餐福利、拖欠供應商款項等問題也被逐一爆出。在如此巨大的壓力下，曾在 CES 上大放異彩的 184 似乎成了最適合轉移注意力的救命稻草，而這或許也正是聯合創始人、CMO 熊逸放願意出來分享一些開發近況的原因吧。

根據他的說法，億航已經用「一批」184 在中國大陸完成了超過 200 次的試飛，其中一部分都是全自動操作，但具體的裝置數量和飛行時長，目前還不太方便透露。熊逸放表示，他們已經蒐集到了足夠多的數據，可用來提升 184 的飛行精度和整體的穩定性。而且其的確在美國留有一架飛行器（估計就是去年拿去 CES 參展的那個），但出於某些原因，它並沒有在那邊進行任何的飛行測試。

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實際上，在之前的驚艷亮相以後，184 的設計已經經歷了兩輪迭代，螺旋槳、引擎、驅動器、電池等都已經有了不同程度的變化。按照億航的說法，現在的 184 噪音更小、效能更強而且效率更高，而且最重要的是，它變得更為可靠。為 184 專門準備的飛行指揮中心，目前已在廣州運行了兩月有餘。在這裡開發人員可以監控包括速度、高度、螺旋槳動力、位置和相機畫面在內的各種即時數據，他們也可以跟乘客交流，並且根據空中狀況來安排路線。

聽起來很不錯？請別忘了，至少在現階段，這些還只是廠方的一面之詞。而且從我們得到的照片來看，這個指揮中心好像並沒有在完全運作，大螢幕上有不少飛行器數據都還空著，用億航的話來說，控制面板裡還有許多東西需要抓蟲、調試。值得一提的是，在之前接受環球網專訪時，熊逸放有說過自己曾親自在指揮中心內控制過一架十公里外的 Ghost 無人機。那同樣的話我們可不可以理解為，真正的重頭戲 184，到現在並沒有進行過類似的測試呢？



說到 Ghost，熊逸放也駁斥了坊間「億航一個月只賣出 200 台機器」的說法，他表示自己的公司今年出貨量已超過 10,000 台，其中大部分都銷往了美國和歐洲。不過同時他也坦言，價格戰真的非常難打，但億航會繼續更新現有的產品線，並且將努力推出不同的新品。老實講，在目前這樣不利的輿論環境下，億航迫切需要拿出點實質性的東西來證明自己。時至今日，我們都還沒見過任何 184 載人飛行的照片或影片，公開的示範就更不用提了。而這顯然是沒法令人信服的，但願 Faraday Future 或立體快巴那樣的尷尬情形，不會在億航這裡重演吧。

經由: Engadget

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