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    Hyperloop One「號稱」比高鐵更便宜

    但沒有真的蓋下去前,誰也不確定啊

    Andy Yang
    Andy Yang
    2016年07月7日, 上午 10:38
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    做為一個沒有任何前例的全新科技,Hyperloop 起碼要在成本上與現有的技術相當才有機會。Hyperloop One 為了證明自己的可行性,以北歐的一條線路為可行性分析的目標,計算究竟需要花多少錢才能建造完成。這並不是什麼特別容易的線路,除了連結常年天寒地凍的瑞典斯德哥爾摩和芬蘭的赫辛基之外,中間還有一大截要走海底隧道呢。即便如此,最後估算出來的數字是每公里 4,000 萬美元,比加州高鐵的每公里 5,600 萬美元要便宜不少。

    赫爾辛基和斯德哥爾摩兩個都市圈其實距離不遠,但中間隔了個不短的海峽,所以目前往來只能靠飛機,不僅成本高昂,而且浪費時間。如果這條 Hyperloop 線路能建成的話,兩座城市間最快三十分鐘左右就可以完成單趟旅程,在實質上變成和一座城市沒什麼兩樣。而且如果這條線路能達到預估的每年 4,270 萬人次乘客數的話,即使平均票價只有 28 美元,也預計可以在 20 年左右回收成本,開始賺錢。真的要興建的話,大概會分成三個部份施工:從斯德哥爾摩到瑞典側海岸邊的 Norrtalje 的陸上部份、和從赫爾辛基到芬蘭側海岸邊的 Turku 的陸上部份可以先動工,預計八年完工;而海底的部份則是通過 Aland 島,並在島上設一站,預計再多花四年完工。在海底部份建設的同時,陸上的部份可以先行啟用營運。

    在紙上看起來一切都很美好,但畢竟是個完全沒有先例,甚至連原型車做樣板都沒有的系統。如果真的成功的話,這會是運輸史上一個重大的里程碑,讓地面運輸在更廣大的範圍內取代航空運輸,同時讓更多城市成為通勤時間上的共同都市圈。接下來就看 Hyperloop One 能不能說服金主們買單,讓這個概念至少有一條可以拿來做範例的路線了。
    標籤: Baltic, culture, Feasibility, FSLinks, gear, Helsinki, Hyperloop, HyperloopOne, Nordic, One, politics, Stockholm, Study, transportation
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