波音 777X 系列公佈,重點是新機翼設計和承襲自 787 的機身材料(影片)

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2013年11月18日, 下午 05:04
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波音在現正進行的杜拜航空展 2013 上正式推出旗下最新的 777X 大型長途客機系列,重點是承襲自 787 Dreamliner 機身材料和新機翼設計。這個系列裡有兩款分別名為 777-8X 和 777-9X 的客機,就兩者的分別而言,777-8X 的載客量是 350 人,比 777-9X 的 400 人少,但換來的是更長途的飛行距離,8X 可飛超過 9,300 海里(17,220 公里),9X 則可飛超過 8,200 海里(15,185 公里)。對波音有了解的話,都會留意到它沒有像 787 那樣原生地塗上藍色的塗裝,反而塗上 747-8 那樣的紅色,波音指出這個 777X 系列是現時最大型和最有效率的雙引擎飛機,有可能是因為兩者同樣定位為大型,所以塗上了紅色。如想了解為什麼的話,那就請到繼續閱讀了。

說到如何大方面,兩款 777X 都同樣有 233 呎零 5 吋(71.1 米)的全翼展,但它們的特點都是在地上時機翼末端可折起來,剩下 212 呎零 9 吋(64.8 米)的翼展,波音這樣設計的原因是有兩個,第一是加強 777X 在各地機場的兼容性,但同時又可以在要飛行時將機翼全面展開。在他們的計算中,有更長的機翼便可以將燃油效益最大化。拿對手來比較的話,波音的 VP 及 777X 計劃經理 Bob Feldman 指出 777X 比同級的空中巴士 A350-1000 耗油量少 12%,比同門的 777-300ER 則少 20%,可說是有不少的進步。


777X 機翼是機身外觀裡改變得最大的項,這系列的機翼設計像 787 Dreamliner,特點是修長得有點像滑翔機的機翼,這點我們在 787 首次到港時已有提及過。另外,777X 系列向 787 取了經,換上了複合材料機身和全電子飛航架構,這樣機身就可以更輕,更有燃油效益。還有,777X 系列跟 777-300ER 一樣採用了通用電氣的引擎,只是前者用較新和較有效益的的 GE9X 而已。就內涵而言,波音指出 777X 系列的機艙水平闊度比對手寬了接近半米,而高度則以高得像大教堂來作比喻。

目前波音已經收到分別來自德國漢莎航空(34 架)、阿提哈德航空(25 架)、卡塔爾航空(50 架)和阿聯酋航空(150 架),共 259 架 777X 的訂單;預計在 2020 年就會開始交付。書面上 777X 系列的規格很好,但接下來波音要面對的挑戰就是準時且顧及品質地將 777X 交付,不然像 787 那樣因為電池起火問題而鬧出一個公關大災難就好了。


經由:Bloomberg
引用來源:Boeing
標籤: 777, 777x, aeroplane, air, aircraft, aircrafts, airplane, airplanes, aviation, boeing, boeing 777, boeing 777x
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