綠色和平「希望號」專訪

Engadget 中文版
Engadget 中文版
2012年12月3日, 下午 01:00
0分享次數

環保組織綠色和平最大和最快的船艦「希望號」終於分別在十月頭和十月尾完成到訪台灣和香港了。在它到訪香港的期間,我們登上了這艘船作出一個深入的探訪,還邀請了船長、首席工程師和無線電室主管作了訪問,了解它所用的科技和成為船員的途徑等。如果對這艘船有興趣的話就一定不能錯過了。

船體


我們首先找來了船長 Jose Barbal Badia 先生來簡介了一下希望號以及綠色和平。

在技術上,操作這艘船跟操作其他船有分別嗎?

基本上沒有分別,但在船員的精神上有分別,我們團隊的積極性非常強。


雖然這艘船曾經在 2002 年完成大改裝,但已經有十年了,你覺得它仍然是一艘現代化的船嗎?

是的,它仍然追得上現代,雖然對上一次大改裝已經是十年前的事,但我們每年都會為它更新設備,跟十年前的模樣有所不同,混合了不同時期的東西。(船長展示駕駛室內新增的儀器,包括一些電子儀表)


據我們所知,這艘船是能夠去極地執行任務,它是否可以破冰?

它是能夠破冰的,但主要用途不是破冰,只能應付成堆的浮冰,如果是一塊式的冰的話則不能。


所以這艘船是去過極地執行任務吧?是什麼任務呢?

有,曾經去過南極執行反日本捕鯨任務。


你能夠選出其中一兩個希望號最難執行的任務嗎?

我不能這樣選,因為它們的情況都是不同的。


能夠以一句句子來概括希望號的使命嗎?

哈哈,你問的問題真難回答!幾乎不可能以一句句子來概括啊,要以一句句子來說的話:「這艘船是為了綠色和平的環保運動(campaign)而設,代表了綠色和平。」基本上只能這樣說,因為人們看到這艘船時,他們就會知道它是屬於綠色和平,是一個象徵。


直昇機



我們看到岸上有一架不完整的直昇機,它是在做維修嗎?

不是啊,直昇機是剛剛透過貨船運送來的,現在正在組裝,然後就會吊到船上。


為什麼這架直昇機不跟隨希望號前來?

因為它租回來的。


所以每次需要直昇機之時,綠色和平都會租一架?

沒錯,以前綠色和平有一架直昇機的,不過後來還是決定租用就算了,因為擁有一架直昇機是需要很多錢的,還是租用比較方便和便宜。


轉個話題吧,如果想成為綠色和平船隊的意願者(船上的非技術性船員)的話,要符合什麼要求呢?

首先要成為我們在世界上其中一個分部的行動參與者(activist)。


那麼如果想成為技術性船員的話有什麼要求?

只要將履歷表寄到我們在荷蘭阿姆斯特丹的總部就可以了。他們負責決定是否聘請有關人士,我不會參與這個過程,但能夠說要還是不要有關人士加入船隊。


成為綠色和平的直昇機師的競爭大嗎?

頗大的,我們有不少應徵者,他們都需要相當的飛行經驗,需知道我們是要給一台非常昂貴的機器他們操作嘛。

船上的科技


然後我們就到找到了希望號的首席工程師 Freddy Toia 先生跟我們介紹一下船上的系統,重點是後期加裝的環保系統。

船上有多少個引擎呢?它們航行時都會在同一時間啟動?

有 7 個柴油引擎。正常來說只會有一個啟動,另外會有三個輔助發電機,為燈之類的器材提供電力。一個後備發動機,在主引擎失靈的情況之下提供電力。船身前後各自有一個向不同方向轉動的螺旋槳,通常在泊岸調整船身姿態時用到。



據我們所知船上有將能量循環使用的系統,可以介紹一下嗎?

當然可以(拿出系統的繪圖),希望號前身是一艘前蘇聯海軍的滅火船,綠色和平在 2000 年買下它之前只有一個能提供 16 海里航速的引擎系統,沒有善用它所耗用的能量是一個問題。之後綠色和平為它加裝了一個能量循環再用的系統,就是圖片上半部份藍色那個以及其連接的部份。它一邊會為船上的電腦、燈、儀表等設備提供電力,另一邊則會為螺旋槳提供動力。這樣,耗油量對比未有安裝系統前減少了三分一。另外,在船隻靠岸,無需要開動引擎的時候,圖中三個黃色的發動機之其中一個就會開動,為電腦、燈、儀表等設備提供電力。

我們也有一個「熱能再用系統」(Heat recovery system),正常來說,所有船的引擎都需要隨時「熱身」的,希望號引擎所產生的熱能都會在「熱能再用系統」裡傳送,例如會傳送到空調,在天氣冷的時候提供暖氣、為浴室洗澡的水加熱;將能用的都用盡情況就如汽車,普通汽車會將帶熱能的廢氣排放到大氣,熱能會被浪費了。而希望號則會將有關的熱能去將有需要的東西變暖或變熱,也夠將海水通過蒸發機變作飲用水。


另一個環保系統就是不加速氣候變化及破壞大氣層的冷凍裝置(希望號為荷蘭第一艘使用此系統的船隻),它並不採用氯氟烴(Chlorofluorocarbons - CFC)作為冷凍劑,而是用了氨(Ammonia)這種在普通船上沒有那麼普及的氣體,好處就是它排到大氣和海洋都對生態都無害。不過要注意的是如果濃度高的話則會對人體有害,具腐蝕性。

逆滲透海水過濾系統(Reverse osmosis system)方面,原理跟普遍逆滲透系統一樣,但它是由引擎所提供的能量所推動。從船底的滲入的海水會跟油污混合,我們需要使用這個系統將兩者分離,然後才可以在離岸 12 英里的地方將它們排出。


那這些系統需要時常維修嗎?

要的,平均每年都有多達 2,700 項大小的維修。另外雖然我們三位工程師都不需要輪夜班,但房間都連接了船的監察系統,如果有什麼出錯的話都可以即時知道;有 415 個警報器需要每年檢查兩次。

無線電


在訪問過 Freddy 之後,我們就去了找無線電室主管 Neil Brewster 先生談一下。他指出船上的通訊系統採用了一套定製的軟體,能管理包括互聯網在內的通訊設定。說到在船上如何使用互聯網方面,他就指出海期間他們會透過衛星上網,不過速度只有 256kbps,而且這個網速更要分配給 35 個人使用。我們問過其他船員他們平常會在船上使用互聯網做什麼,他們說只是看看文字新聞和收發電郵而已,一定不可能看到 YouTube。

另外我們還很好奇到底綠色和平在行動時,除了使用無線電之外還會不會有其他途徑通訊,Brewster 先生說有,但一切都是機密來的,所以不能告訴我們。據說他是一位退役的澳洲海軍無線電員,為綠色和平帶來了不少通訊技術呢。




總結

(船身塗裝是以環保油漆塗抹)


在游走希望號的期間,我們發現即使是靠岸的日子,船員依然履行自己的職責,清潔、維修、組裝直昇機、計劃接下來出海的事情,並沒有游手好閒。他們的國籍、經歷和背景都不同,不過共通之處就是懷著保護環境的熱誠,各自「身懷絕技」,為希望號作出不同的貢獻;正如 Brewster 先生將自己在澳洲海軍所學的無線電技術帶到希望號之上。或許這艘船在大家的眼中,即使配備了眾多環保科技仍然是很普通,不過使它不同的不是硬體上,而是精神的層面,這就是綠色和平以及希望號的獨特之處。


有關希望號的數據

船籍港:荷蘭阿姆斯特丹
原名:Echo Fighter
取得日期:2000年
臥鋪數目:33
救生艇數:2 艘大型硬殼船,4 艘小型充氣船
船載直升機:1 架
船的類型:探險 / 研究
電臺呼號:PD 6464
製造:1984 年波蘭格但斯克
總噸數:2076BRT
長度:72.3 米
寬度:14.3 米
吃水:4.7 米
最大速度:14 節
主引擎:一個 5.876BHP 和兩個 2.983BHP Sulzer V12 引擎

標籤: boat, environment, environmental, Esperanza, exclusive, feature, featured, green, Greenpeace, Greenpeace Esperanza, GreenpeaceEsperanza, HK, interview, ship
0分享次數