神舟九號
在今早 11 時 08 分與天宮一號分離,其後 12 時 42 分左右開始對接,於 12 時 57 分宣佈完成與天宮一號進行中國大陸航天史上首次人手操作的對接,亦表代他們完成了是次升空任務的首要目標。是次手動對接的操作者是劉旺,他事前在地球接受訪問時已經表示「有 100% 信心能完成這個任務」,因為已經經過 1500 次的模擬訓練。

回顧這次交接的技術內容,中國大陸的載人航天工程總設計師周建平以駕駛汽車來比喻手動對接,需要駕駛者的眼與方向盤、油門、刹車配合。不過小編則認為比喻似乎太過簡單,因為太空環境跟路上駕車的最大分別就是前者為三維空間,後者則是二維空間,汽車泊位對不準大不了停車就好了,太空船對不準後果則為大;以降落直升機來作比喻會比較合適,因為直升機要以高速接近降落點,再減速以對準「H」字停機坪,所需要的人機協調是大很多。

在距離天宮一號有 140 米的劉旺(即神九太空船)以左右手柄分別控制太空船的方向和姿態,首先會將儀表的十字對準天宮一號的交接環(裡面都有十字),稱之為「捕獲」,航速有每秒 7.9 公里之多(快於、低於這個速度都會偏離軌道),然後要漸漸地對兩太空船「拉近」,即拉近兩者的距離,再「鎖緊」;之後仍然需要將兩部機器的線路、氣壓等連接,對接才算完成。如果中途出現了偏軌等意外的話,則會即時改用自動操作。比較特別的是,這次交接是「神九在前,天宮在後」,有別於上一次自動對接的位置。