雖然面臨著不少的考驗,中國的高速鐵路對國家發展的重要性無庸置疑,到了明年預計全國將有 13,000 公里長的高速鐵路(如果順利的話;目前許多線路的施工已經暫停了),比全球所有其他國家高鐵線路總長還多。不過路網只有高鐵系統的一半,能將路網的效益發揮出來的列車也是同等的重要,為此南車四方開發了一台由六節車廂組成,專職實驗的「更高速度試驗列車」(別懷疑,還真就叫這個名字),研究達成更高速度所需的技術。試驗車最大的特色是長長的「劍」形車頭,以及將車體材質改為碳纖維和鎂合金等特殊材料,以達到號稱 500km/h 的時速。

不過目前傳統輪式火車(不包括磁浮列車)的速度紀錄保持者是法國 TGV,在 2007 年時創下了 574.8km/h 的驚人時速,再往回推溯三十年,世界紀錄的保持者幾乎都是法國(只有 1988 年時有半年期間在西德手上),雖然試驗列車有機會衝到 500km/h,但離世界紀錄還有一段不小的距離要衝刺呢!