CE歐買嘎：BMW北美老總說，電動車（還）沒啥屁用，不過你那麼想要我也不會不賣你

電動車到底環不環保，這個問題可說是爭論已久，換掉效率低落的汽油與內燃機系統，換上電池與電樞馬達，看似0排放的過程中，包括電力的來源以及電池的生產過程，是否真的環保與節能，目前都沒有一個定論。而BMW今年秋天將在北美推出全新的1系列Active-E小型轎車的租賃服務，看來BMW相當支持電動車產業嚕？

不過公司政策可不一定等於大佬們內心的想法，BMW北美CEO兼總裁Jim O'Donnell也許是開心之餘，三杯黃湯下肚，就順口把內心話也統統吐出來了。他表示，根據他掐指一算，以目前電動車搭載的電池電壓條件，電動車目前對於90%以上的日常使用還是不夠，他認為，北美政府與其提供每台電動車7,500美金的購買補助，還不如拿去作一些像是創新工程、國安或是環保之類的。

"我相信（像美國這樣）一個自由的經濟體系，我個人認為應該要取消所有的（電動車）補助。政府只押寶在單一項技術上是相當不當的，尤其身為一個納稅人，我真的不確定這個孤注一擲的作法是否正確。"

他接著提到，他"個人（不代表BMW意見）"對於柴油引擎技術在拓展北美市占率更為樂觀，而且柴油技術一樣具有環保的特性，但為柴油技術在北美並未受到任何的補助，使得節能柴油技術與電動車技術發展在北美受到不對等的待遇。他也認為，雷諾總裁總裁Carlos Ghosn評估2012年電動車有10%的市占率是過於樂觀的。

不過，他還是很感謝那些打算購買2013年度純電動力的BMW i3的金主們，反正這是個自由的國度，東西有人買還是最重要不過了。

回歸一下電動車的問題，電池電壓問題一直影響電動車的發展，就一般而論，越高的電壓可以讓電動車有更好的性能以及省電的特性，不過礙於目前電池的發展，能提供的最大電壓仍無法突破，使得純電動車技術只適合供應輕量化的小型車，但隨著車輛體型變大，目前的電動車系統就無法滿足所需，這也就是市面上純電車輛幾乎都是小型車與輕跑車的天下，像是休旅車或是大眾運輸車輛，多半採用混合動力，讓兩套系統能夠互補。