癮歷史：波音 7X7 系列飛機（上）

波音的 787 Dreamliner 經過了無數次的延誤，終於在前兩天順利完成了試飛，開啟了大家都耳熟能詳的 7X7 系列飛機的新頁。在 787 之前有哪些前輩呢？這裡小薑帶大家來回顧一下波音民航機的歷史。

波音公司（The Boeing Company）是目前世界第一大的飛機製造商，於 1916 年成立。波音早年開始就專注在大型飛機的領域，於 1933 年就推出了第一架全金屬的民航機 Boeing 247；1938 年推出第一架加壓客艙的客機 Boeing 307；二次大戰期間發展的大型轟炸機 B-17 和 B-29 更是讓波音在大型飛機的設計和生產上居於世界領先的地位。然而，二次大戰剛結束時，大量的飛機訂單被取消，造成 70,000 人失業。如果波音要能存活下去的話，就必須立即找到能在戰後延續生意的市場。波音看上了運輸機，因為運輸機可以賣給軍方，也可以當成客機賣給民間航空公司。於是，波音以自已的經費，開始研發型號為 367-80 的噴射運輸機／民航機兩用飛機...

*上圖是 747-8I，即將在 2010 年交貨給德航的新一代 747


[癮歷史：波音 7X7 系列飛機（下）]Boeing 707

Boeing 367-80（又稱 "Dash 80"）便是 Boeing 707 的前身，從 Dash 80 開發出來的軍用運輸機被賦予 C-135 的代號，而民航機就是 707 了。707 不是第一架噴射民航機（這個頭銜由命運淒慘的 de Havilland Comet 取得），但毫無疑問的是第一架成功的噴射民航機，從 1958 年到 1994 年間，一共生產了 1010 架。707 的早期版本有四具 JT3C-6 渦輪噴射引擎（所以引擎看起來小小的），而後來在加長版的 707-320 上，則有推出使用渦輪扇引擎的版本。目前各大航空皆已將 707 汰換完畢，只剩下幾架在小型航空公司和私人的手裡，倒是美國空軍還有不少架軍方版的 707 在運作，主要是 KC-135 空中加油機，和 E-3 空中預警機。Boeing 707 的安全紀錄不特別優良，多年來一共有 166架飛機毀損（總產量的 1/6!)，2733 人喪生。[Boeing] [Wikipedia]

Boeing 727

Boeing 727 是波音的第二架民航機，也是一架三引擎的商用客機 -- 在當年引擎可靠度還沒有特別好的時候，三個引擎被認為是在經濟效益和安全性之間的一個不錯的平衡。因為 727 可以在比較短的跑道上起飛，加上中等長的航程，727 被大量運用在連接大型的國際機場和中型的地方機場，因此在 1963 年到 1984 年間，一共生產了 1832 架之譜，是史上產量第二大的民航機。不過因為 727 採用的是低旁通比的渦輪扇引擎，噪音特別大，再加上三個引擎比較耗油，2003 年起大部份的 727 都已經被淘汰，現在要看到 727 也不容易了。727 一共有 282 次飛航事故，造成 106 架飛機損毀、3703 人死亡。[Boeing] [Wikipedia]

Boeing 737

Boeing 737 是波音最成功 -- 或許也是歷史上最成功的一架民航機，總生產量已達 6200 架之譜，而且隨著「更新版」的 737 在 90 年代末開始販賣，還有千多架的 737 訂單夠波音忙好一陣子。737 準備上市的時候，在開發進度上已經輸給競爭對手不少，所以波音決定以共用 727 的 60% 結構的方式，來減少開發的成本。737 和 727 最主要的不同點，在於 737 只有兩個裝於機翼之下的引擎，而不是 727 的三個。因為 737 的引擎位置很低，到了後來引擎升級變大的時候，還不得不把引擎的底部壓扁，變成有點御飯團的形狀 XD（參見上圖）。

737 的發展一共經歷了三個階段，第一代的 737（737-100、737-200）使用的是和 727 一樣的 JT8D 低旁通比渦輪扇引擎，八零年代的第二代的 737-300、737-400 及 737-500 則是改用較省油的高旁通比渦輪扇引擎。第三代的 737-600、737-700、737-800 和 737-900 在九零年代末期面世，從各種角度來說，都和新飛機沒什麼兩樣。除了換成了電子式的駕駛艙、機翼和引擎也都換過，讓燃油效率增加了 7%。到 2009 年六月為止， 737 一共發生 295 次事故，損失 144 架飛機，3847 人死亡。雖然數字看起來得大，但考慮到機隊的龐大（同一時間全世界平均有 1250 架 737 在天上穿梭！），和 737 主要飛短程航線，起降次數大於長程航線的飛機甚多，事實上 737 的安全性在民航機中是數一數二的呢！[Boeing] [Wikipedia]

Boeing 747

波音 747，這架還需要特別介紹嗎？在 A380 推出前的 37 年間，747 一直保有旅客載客量的紀錄，是和「大飛機」、「人類飛行的最高成就」經常劃上等號的機種。747 最顯著的特色 -- 前段的突起 -- 來自已它早年做為新世代軍用貨機設計競爭者的歷史。當時為了方便貨物的裝卸，747 的前身被設計成鼻頭和尾巴都能打開的設計，將駕駛艙移到突出在上方的「駝峰」裡，則有助於保持貨艙為一個通暢的圓柱型。雖然波音後來輸掉了這個設計競賽（得勝的是洛克希德的 C-5），但原本是軍用貨機的設計被波音轉變成了客貨皆可的 747，到最後反而是 747 笑到最後了 XD。

747 也在進行大改版，新推出的 747-8 系列飛機採用了來自 787 的引擎和駕駛艙技術，應當能比現有的 747 更省油。貨機版的 747-8F 已經投入營運，而客機版的 747-8I 則預計明年投入營運，是波音和 A380 競爭的主要籌碼。747 一共有 123 次事故（不少是華航貢獻的 orz），造成 48 架飛機毀損、2850 人死亡。[Boeing] [Wikipedia]