玩玩 G940 之後,羅技是拿 G27 方向盤來跟我交換的,只是因為接下來馬上就是資訊月,所以方向盤就只好委屈地在箱子裡待了一個禮拜的時間 XD。和飛行搖桿相比,其實我對方向盤還比較不熟,所以可能沒辦法很深入的對什麼好什麼壞做出公道的的評論,但應該還是可以從一個普通玩家突然有一天發瘋,決定花萬把台票買一組遊戲方向盤的角度,來寫這篇評測吧 ^^"。

整組的 G27 分成方向盤、排檔桿和踏板三個組件,相互之間的連接線,再加上一條連電腦的 USB 和一條電源線,很快的就會陷入線團地獄中。這點,再加上方向盤會佔去相當大一塊桌面空間、腳踏板也相當佔地方,所以小薑為了測試,不得不借用公司的會議桌來安裝整組裝備。基本上購買之前,建議最好要先把安裝的位置和佈線的方式先考慮清楚。這是一組非常認真的遊戲方向盤,它可是不會願意和別的周邊共用桌面空間的喔!

讓我們來看看這組超級方向盤吧!方向盤



G27 的方向盤和上一代的 G25 頗為相似,都是可以轉 900 度(左右都是一圈半)的不鏽鋼盤身,加上真片包覆,還有兩片不鏽鋼的換檔撥片。主要的不同點在於正面的按鍵從兩顆變成了六顆(圖左上),而且在方向盤上有一排小 LED 燈泡,可以拿來顯示汽車轉速等資訊。可惜小薑手邊唯一可以用來測試的遊戲 NFS Shift 並不支援這個功能,所以無法知道它的效果如何,不過感覺以它的位置來說,要用眼角的餘光掃到好像不是件容易的事。方向盤後面的撥片是按鍵式的(沒辦法控制力道),同時因為它是整片的金屬片,按壓的質感非常厚重。背面還有一點小設計,做成有汽車車頭的樣子 XD。



方向盤也是所有線材的集中地,在底部是通往排檔桿和腳踏板的接頭、電源和 USB 線,在離開主機的部份還有一個簡單的整線器,不過出去之後就要自求多福了...

排檔桿



排檔桿的上方是方便操作 PS3 的 四顆按鍵和 POV hat,再加上四顆普通按鈕。再配合上方向盤上的六顆按鍵和同樣可以自定義的換檔撥桿,G27 一共有至少 20 個可以自訂的按鍵,玩起大部份的遊戲應該都是綽綽有餘的了(NFS Shift 更是根本用不到那麼多)排檔桿本身是六速,再加上一個倒退檔 -- 將排檔桿往下壓,再排入六檔的位置是預設的 R 檔,不過小薑還是喜歡採煞車倒車啦(可惜真車沒這個功能 T.T)。排檔桿的動作非常滑順,放在手邊的時候明明沒在玩遊戲,也是會讓人想撥弄兩下。

腳踏板



最後,是有三個踏板的腳踏板。三個踏板的反彈力道都不相同,油門最鬆,煞車最緊。踏板底面積相當大,在激烈的動作下也從沒來有亂跑過,不過為了在地毯上也能防滑...



G27 的腳踏板上也有彈起式的「釘鞋」可以抓住地毯。



G27 的每個踏板也都有一點點的調整空間,可以往右或往左調整約一公分的距離。只是鎖住踏板用的是六角板手,似乎沒有一字/十字起子那麼方便。

開車!



我...還是習慣用手把開車,換成用方向盤開真的是一整個糟 orz,總覺得這樣的條件下給它評價好壞真是不公平啊 XD。不過 G27 確實能將遊戲中的微妙觸感 -- 滑出草地、失去抓地力、轉向過度等 -- 轉換成力回饋,再加上它的手排檔桿和離合器踏板,玩賽車遊戲從來沒有...這麼手忙腳亂過 XD。如果要說缺點的話,手排檔桿太小,在遊戲正刺激的時候蠻容易換錯檔的,不過我想這類產品應該不外乎都是如此吧?

結論

我知道很多人說和 G25 比 G27 實際上的差異並沒有太大,但以小薑這種從來沒有認真用過方向盤組的人來說,G27 提供的是一種完全不一樣的賽車遊戲經驗。從很多方面來說,離合器和排檔桿的組合才是真正複製了賽車的精髓,即使是覺得手動很不習慣的人,G27 的撥片也提供了另一個體驗賽車的好方式。相較於強勁的力回饋、流暢的排檔桿,真皮包覆的方向盤、排檔桿,以及不鏽鋼的踏板和撥片,只能算是額外附加的 bonus 而已。小薑幾乎可以想像自已買一台在家好好的重新體驗賽車遊戲應該是什麼樣子,不過缺少空間和這組方向盤高昂的售價(定價 10500 台幣)讓這個願望大概是很難實現了。好東西果然是有錢人才用得起啊 T.T。