石專欄：愈來愈複雜的香港鐵路（上）

隨著今天早上九龍南線首班列車順利開出，香港鐵路系統第二階段的發展完畢，隨著第三階段的發展，香港鐵路系統將愈來愈複雜。（如果當年九龍南線由地鐵投得，今天就不會多一個不倫不類的柯士甸站了！）

石先生記得小時候香港鐵路系統只有荃灣線、觀塘線、港島線 及九廣鐵路，那個時候要完整背誦地鐵站站名是很簡單的事。隨著香港鐵路第二階段的發展，東涌線、機場快線、將軍澳線、迪士尼線、西鐵線、馬鞍山線、落馬洲支線的興建 及 兩鐵合併。以往只有紅、藍、緑三色的港鐵路線圖，十年間，突然間多了幾種不同的顏色，現在要背誦所有鐵路站站名已不再簡單。

雖然如此，香港鐵路已準備第三階段的發展，為大家提供更方便的鐵路服務，以下與大家簡談香港未來的鐵路發展。

西港島線
西港島線已於2005年獲政府批准興建，是現有港島線的延伸，將由港島線上環站向西伸延，並有西營盤、大學及堅尼地城站。預計於2014年建成啓用。

其實 西港島線 早就是整個鐵路系統的一部份，但礙於當年的地鐵公司資金不足 及 人口老化問題，遲遲未能興建，雖然當年地鐵公司及政府已預留月台及出入口以便興建西港島線，但最終西港島線的路線南移，所以當年預留的月台及出入口將成為歷史的一部份。

南港島線
南港島線設計於 1980年，當時的路線同樣分兩段，縱線為金鐘、田灣、海怡半島及利東；橫線為鋼綫灣（今數碼港所在地）、華富邨、華貴邨、田灣、香港仔、黃竹坑及海洋公園。由於該計劃是長遠鐵路發展計劃，所以一直被擱置。

南港島線（東段）
直至 2002年政府重新研究有關方案，經過考慮後決定南港島線一分為二，先興建南港島線東段，並於金鐘、海洋公園、黃竹坑、利東設站，鐵路規模為中型鐵路，與馬鞍山線一樣，預計於2015年建成啓用。

南港島線（西段）
南港島線西段暫時仍未有興建時間表，但預計將於大學、數碼港、華富、香港仔 及黃竹坑設站。傳聞指出，政府不建南港島線的其中一個原因是南港島線經過數碼港，為免引起官商勾結的指控，所以暫時尚未定下時間表。（拜託！現在去數碼港是多麼麻煩，去南區的交通是多麼擠塞，快點建吧！）

北港島線
北港島線乃東涌線的延伸，預計增設添馬站、會展站、並於炮台山站與現有港島線連接直達柴灣，但由於填海及訊號系統等問題，此計劃暫時仍未有定案，即使一切順利，最快 2016年以後方能建成啓用。

如果這條北港島線真的建成，加上將軍澳線延伸至天后到堅尼地城，現在的港島線將一分為二，真想知道屆時的路線圖會多複雜。（正式推行時，應該又一堆人跑出來反對，理由是路線圖太亂，囧！）

石專欄：愈來愈複雜的香港鐵路（下）

* 以上路線圖僅供參考，部份與現有方案不符。