前天通車的台北捷運內湖線代表著捷運第二階段路網要陸續開始通車了(雖然內湖線本來是第一階段的一部份,拖到現在才通)。第一階段包括了板南線、淡水-新店-中和線和木柵線三條構成「雙十路網」的主線路,再加上幾條無關緊要(?)的小旁枝線路。除了板南線陸續向兩側延伸以外,雙十路網的基本架構已經十多年未變了,但這並不代表路網沒有再繼續延伸、擴張,畢竟台北市中心地帶現在幾乎每隔一條路就有一條在挖可不是挖假的啊!

隨著台北捷運「一年一條線」的通車(希望有這麼順利就好了 orz),不僅捷運能到的地方更多,我們現在熟悉的路線也將隨之更動。讓我們一起看看五年後的台北捷運長什麼樣子吧!南港線東延段土城線延伸頂埔段

自通車伊始就不斷往兩頭擴張的板南線,還剩兩頭各一站的距離尚未完成。其中南港線東延段是從剛通車沒多久的南港站到南港展覽館站(可以轉乘內湖線),預定 99 年 12 月通車;而土城線延伸頂埔段則是從現在的終點站永寧再延伸一站到頂埔,預定 102 年 9 月完工。至此應該板南線已全線完工,不會再有延長(了吧)。

新莊線蘆洲支線

新莊線接續原來的中和線(橘線)古亭站,先走杭州南路到信義路,在信義路上和未來紅線的東門站轉乘,到了新生南路後轉向北,在新生南路和板南線的忠孝新生站轉乘。接著繼續向北,直走松江路,並在松江路和南京東路口和未來的綠線轉乘。新莊線接著繼續直行,直到民權東路向西轉,在民權西路站與淡水線相交,之後繼續向西過河,然後大致沿著河邊向西南方向前進,直到終點迴龍站為止。蘆洲支線剛是在過河後向西北行,穿過三重市至蘆洲市。

因為新莊線機廠用地取得問題(樂生療養院),因此蘆洲線加上過河進台北市區的部份一直到忠孝新生站為止會先在 99 年 12 月通車,忠孝新生站連接到古亭的部份於 100 年 6 月通車,新莊線台北縣段(迴龍站到台北橋站)要等到 102 年 2 月才能通車。忠孝新生到古亭間通車後,從南勢角發的車就不去中正紀念堂和以北的淡水線各站了。

信義線

信義線從中正紀念堂站向南,在金華街、愛國東路、杭州南路附近轉了一圈後,最後沿著信義路一路向東行。一路上先和未來的新莊線(橘線)在東門站轉乘,再在大安站和木柵線(棕線)轉乘,目前施工中的終點站是象山站。

信義線預計 101 年 12 月通車,通車後從淡水、北投發的車在過了中正紀念堂站後會接續信義線,不再前往古亭。

松山線

松山線由西門站起沿著中華路向北走,再向東拐向南京西路,之後便沿著南京東西路一路向東行。轉乘站有和藍線轉乘的西門站、和紅線轉乘的中山站、和橘線轉乘的松江南京站以及和棕線轉乘的南京東路站,最後以松山火車站前的松山站為終點。

松山線預計 102 年 12 月通車,屆時從新店發的綠線車將在中正紀念堂站拐向小南門線,再從小南門線接到西門及松山線,不再前往台大醫院、淡水。

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至此,98 年起一直到 102 年止,每年都至少有一條線會通車,到時候的台北捷運,也會呈現和今天完全不同的樣貌喔!只是小薑也說不上是好還是不好...以後從新店到西門可以不用轉車,但去台北車站反而要轉一次車呢...

附註:其實還有一個機場捷運,但因為不知道機場捷運的營運單位是不是台北捷運(應該不是),所以就沒寫進來了。機場捷運三重到桃園機場段的預定通車時間是 102 年 6 月,三重到台北車站段是 103 年 8 月。