[工作中]3C (?) 好好玩：Lexus RX450h 油電混合車

小薑周五第二次和 Autoblog 的人一起出去試車，這次測試的是搭載 Toyota 最新一代 HSD（Hybrid Synergy Drive）的 Lexus RX450h 油電混合車。

小薑觀察到 RX450h 有幾種不同的運作模式：

• 電池 -> 馬達 - 這是怠機時，維持冷氣運轉用的。

• 電池 -> 馬達 -> 傳動 - 這發生在剛起步到約 30 km/h 左右，完全由電池供電的電動車狀態。

• (電池 -> 馬達) + 引擎 -> 傳動 - 這發生在 30km/h 到 60 km/h 左右，是電動到內燃機的過渡期。

• 引擎-> 傳動 - 過了 60 km/h 之後就變成內燃機車了。

• 引擎 -> 馬達 -> 電池 - 馬達反轉過來就成了發電機，給電池充電。

• 煞車 -> 馬達 -> 電池 - 將煞車的能量回收成電。這在下坡時尤其驚人，一下子電池就充飽了 @@

所以 RX450h 在市區內大多數時間其實是電池/引擎同時運作的狀態，但因為在紅綠燈前引擎會自動熄火，再起步時引擎也不用先發動，確實比一般車的省油、環保得多。另一個有比較環保的地方，是冷氣可以完全靠電池運轉，以我們的測試，大約吹30 分鐘冷氣會用掉一半的電，直到剩約20% 電力時，才會啟動引擎充電 -- 充飽之後引擎又會再度熄火，讓你可以和空轉引擎吹冷氣的罪惡感說拜拜 XD。

下面是行車間重力來源變來變去的影片：

大概是為了展現油電混合動力車的不同，RX450h 的儀表板也不太一樣

左邊原本是轉速表的位置，現在變成了很抽象的藍、綠、淺綠、白四個部份。藍色是煞車充電，綠色是完全用電池、淺綠色是油電同時，白色是純引擎。RX450h 有個「電動車」模式，是讓車子一直到白色區為止，都使用電力，但在淺綠色區的加速能力會遜於油電同時運作。啟動的時候還蠻炫的 XD

小薑仍然無法被說服說油電混合車是「最好」的環保選項，但以目前的地球來說，任何可以節能減碳的方法，都是個好方法。相較於一般 SUV 或轎車來說， RX450h 已經走了很遠的一步了...