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Gogoro Network 推出以量計價的「自由省」資費方案

每安培小時(Ah)收 NT$2.3,大約可以行駛一公里,但騎車習慣會影響行駛距離。

Andy Yang
2019 年 9 月 19 日, 傍晚 07:30
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Gogoro Network 今天舉辦了獨立成品牌後的大記者會,除了分享一下近況之外,最重要的就是發表了一個全新的以量計價「自由省」資費方案。在這個方案底下,一切的計費都以安培小時(Ah)為基礎,所以不光是騎乘的里程會影響費用,連騎乘習慣(慢慢騎或猛猛的騎)都會影響花費。Gogoro 提供的參考數據是一公里正常騎車差不多就是 1 Ah 的電力,所以如果油門催得猛一些的話,那 1Ah 就會騎不到一公里;反之很小心的騎的話, 1Ah 騎上 1.5 公里也有可能。Gogoro 認為這樣的計畫除了有利騎乘量較少的用戶外,也可以讓變向鼓勵大家用較省電的方式騎車,增加能源效率。當然,在使用者付費的前提下,性能提升方案是直接解鎖的,只是開性能模式就要花更多錢就是了。

不僅如此,自由省資費方案也讓 Gogoro Network 可以引進「動態折扣」的機制,經過這些年的大數據資料收集,Gogoro Network 已經大概知道哪個充電站在哪個時段最熱門,哪個充電站又比較冷門。藉由降低特定時段地點的價格,Gogoro 可以引導用戶分散使用時間或是換電地點,達到協助平衡充電網路的功效。

Gogoro
自由省方案將在十月先推出 Beta 版本,標準電價為 NT$2.3/Ah。要注意的是,在這之上 Gogoro Network 還是要收 NT$299 的月費,但最高可以折抵 NT$200 的電池使用費。換言之,自由省方案的「低消」是 NT$299,可以使用約 87Ah 的電力。用量沒有超過 87Ah 的話還是要付 NT$299, 超過的話就以 NT$2.3/Ah 計費。年底前加入自由省方案的話,可以連續三個月再額外獲贈 NT$100 的折扣金。整體來說,由於比較的基準不用,它和現有的預選里程方案並不太容易比較,但大致上來說和 NT$299 方案比,應該絕對是自由省方案便宜;而和 NT$499 方案比則是互有優劣。如果 NT$799 方案平常都能騎到滿的朋友,則大概是維持原案較便宜了。

如果不確定自己的使用習慣是用自由省合算還是預選里程合算的話,反正 Gogoro Network 讓你每月都能調整更改,那就先試一個月看看狀況,好好精算一下後再決定是哪個方案較為合適囉。

Gogoro Network 今天同時也發表了新的 GoStation 3.0 電池交換站。在「長高長正」之後,新交換站在外觀上看起來沒有原本傾斜的小換電站那麼可愛,但不僅一「櫃」所能放置的電池來到了十顆,且新增了「快充」的能力,在增加了空間利用的效率的同時,也能加速電池的輪換呢。

從小就對各種科技產品著迷的 Andy,有著要花很長的時間才能解釋清楚的綽號「小姜」。平常就愛出國(特別是日本)的他,最早加入 Engadget 就是因為可以出國、找到好玩的 3C 產品寫、還可以有稿費拿,一舉多得呢!現在做為一個全職的資深編輯,出國的機會已經大大的減少,但玩到新產品的機會卻依然很多,是 Andy 每日快樂的泉源。Andy 最喜歡的是勇於創新的公司,最討厭的是山寨!
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