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Image credit: ASSOCIATED PRESS

Tesla 終於因 2018 年的 Model X 自駕車禍事件遭到起訴

在該次事故中一位 Apple 工程師以時速約 112 公里撞上高速公路護欄後身亡。

Lanmo Chang
2019 年 5 月 2 日, 下午 05:00
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ASSOCIATED PRESS

去年春天,一位任職於 Apple 的台裔工程師 Walter Huang 駕駛 Tesla Model X 行經山景城的 101 號高速公路時,因失控撞上護欄而不幸身亡。由於慘劇發生時,該輛 Model X 的 Autopilot 自動輔助駕駛功能是啟用的,隨後便引發了外界廣泛的爭議。事發至今,據 ABC 7 NewsNBC Bay Area 的報導,稍早 Walter Huang 的家人已正式向 Tesla 和加州政府提出告訴。ABC 7 News 的記者 Dan Noyes 於 Twitter 上表示,該訴訟聲稱 Huang 的 Model X 在設計有瑕疵,並指責加州政府未在規定時間內對護欄進行安全維修。


事件發生後,Tesla 首席執行長 Elon Musk 發表了一篇部落格文章表示駕駛者在事故前已收到了多次的視覺和一次聲音警告,提醒他需要手動駕駛車輛。但根據檢測,駕駛在車禍的前六秒內並沒有將手放置於方向盤之上。Musk 並聲稱,Autopilot 自動輔助駕駛功能的確讓乘客、行人,甚至路邊騎乘自行車的人都更安全了。同時,他也表示該公司正與調查人員合作,以了解事故的來龍去脈。而 Huang 的家人則告訴記者,Huang 曾提過他的 Model X 在自動輔助駕駛功能啟用時,會如何自動轉向護欄。去年 Huang 的弟弟也透露,他曾向 Tesla 經銷商抱怨過此狀況。

目前該事件的相關資訊都已記載於去年就停止更新NTSB 初步報告中。其中指出,由於該輛 Model X 並沒有搭載如今 Tesla 車輛上應有的「碰撞緩衝設備(crash attenuator)」,導致其碰撞的後果格外嚴重。此外報告也描述到,該車在碰撞發生前幾秒有進行加速,最終以約 112 公里的時速撞向未受防護的護欄,電池也因此裂開並隨即引燃。

Tesla 在那次事故後便更新了其軟體,除了提醒駕駛的手部需更頻繁地接觸方向盤,也表示即便在理想的駕駛情境下,啟用自動輔助駕駛功能時仍須保持專注。目前該公司持續致力於開發完全自動駕駛技術,希望能透過相機與雷達(而非 Musk 認為「貴又沒必要」的 LiDAR 技術),在今年內提供完全自動駕駛功能。Tesla 也計畫將於 2020 年前推出無人計程車服務,並會在未來為市場帶來沒有方向盤和油門踏板的車款。