最新交通運輸文章

Image credit:

波音將部份 737 Max 的選購安全配備轉為標配

目前並不清楚安裝了這些安全配備的話,是否能避免兩場飛安事故的遺憾。

Andy Yang
2019 年 3 月 22 日, 傍晚 09:30
分享次數
分享
分享
Twitter 發表
line
電郵
儲存

隨著波音 737 Max 系列飛機的停飛與事故調查,各種飛安、認證、與訓練問題也一一浮出枱面。這當中最核心的一項,是理論協助保持飛機維持儀態在安全範圍內的 MCAS 系統,被發現在獲得錯誤的攻角(飛機的仰角與實際前進方向間的夾角)感測器讀數後,會過度地修正,將機鼻用力下壓。據信包括衣索比亞航空和去年的獅航事故,都有這背景在裡頭。

由波音所提供,和攻角指示相關的安全配備共有兩個:一個是儀表板上的攻角指示器,可以直接顯示目前感應器所測得的攻角;而另一個則是是一個警示燈,當攻角感測器所傳回的數據與他其他數據不符時,會亮起警告駕駛。這兩個配備先前都是要加購的選配配件,而波音現在則是宣佈警示燈將改為標配,而攻角顯示器則依然保持選配。

目前並沒有證據證明如果飛機上有安裝這兩項配備的話,就能免於災難,畢竟 MCAS 過於積極的修正,以及機師訓練的不足都是失事的潛在因素,但現在知道 737 Max 有這樣的缺陷之後,多一個警示燈多少對於故障排除有不小的幫助,也能增加 737 Max 復飛後的安全性吧?當然,問題的本質還是有待波音四月的軟體更新,但商譽的損失能靠這彌補多少,還真不好說。