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Image credit: Boeing

FAA 核可波音使用「折疊式」的翼尖

這設計讓 777X 在擴大翼展的同時,仍能使用現有機場的空橋設備。

Andy Yang
2018 年 5 月 21 日, 下午 02:30
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我們不久前曾報導過 NASA 正在試驗可以在空中折疊機翼的變形記憶合金,當時有說為了折疊大片的機翼,安裝複雜的機械和油壓致動系統是件划不來的事,但顯然波音並不這麼想,反而準備在新款的 777X 客機上搭載這樣的一套系統。

波音在 777X 上的主要考量還是在油耗方面,將翼展擴大到 71.6 公尺後,可以讓飛行更有效率。然而,雖然這不是客機中最大的翼展(這頭銜落在了 A380 的 80 公尺翼展上),但 A380 只能降落在特定的機場,想要有大翼展、又要能在大部份機場降落的話,唯有讓翼尖可以向上「收」起來一途。



777X 的翼尖是由碳纖打造,比一般飛機更輕,但美國聯邦航空署(FAA)依然擔心安全性的問題,特別為 777X 這新設計增添了一連串的新規範,除了要求飛行中翼尖絕對不能改變形態、並且在地面上要能耐受每小時 120 公里的風速外,也要求波音必須要安裝警報系統,避免飛機在翼尖未放下前起飛。

在獲得 FAA 核可後,777X 還有不少事要搞定才能首飛,包括 GE 引擎的壓縮器問題,以及 777X 自身的機翼骨架設計問題。波音希望明年第一季可以讓 777X 首飛,商轉最快則是大約在明年 12 月可以實現。

從小就對各種科技產品著迷的 Andy,有著要花很長的時間才能解釋清楚的綽號「小姜」。平常就愛出國(特別是日本)的他,最早加入 Engadget 就是因為可以出國、找到好玩的 3C 產品寫、還可以有稿費拿,一舉多得呢!現在做為一個全職的資深編輯,出國的機會已經大大的減少,但玩到新產品的機會卻依然很多,是 Andy 每日快樂的泉源。Andy 最喜歡的是勇於創新的公司,最討厭的是山寨!
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