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Image credit: Beck Diefenbach / Reuters

Tesla 承認上週的 Model X 車禍發生時 Autopilot 是啟用狀態

死者家屬告訴記者,出事的這輛車之前是發生過在 Autopilot 狀態下朝著事故中被撞護欄開過去的情況的。

Sanji Feng
2018 年 3 月 31 日, 下午 05:30
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Beck Diefenbach / Reuters

在對上週於加州山景城發生的一起 Model X 車禍致死事故進行了一番調查後,Tesla 早些時候在自己的部落格上發佈了一篇更新通告。在文中他們沒有提及死者的姓名(但 ABC 7 News 已證實死者係現 Apple 工程師、前 EA 工程師 Walter Huang),不過確認了事故車輛在撞擊時的確是處於開啟 Autopilot 的狀態。

按照 Tesla 的說法,當時 Autopilot 使用了自適應巡航控制,跟隨距離被設定為最小。在駕駛過程中雖然車輛對司機進行了多次視覺、語音警告,提示其控制方向盤,但在撞車前的六秒鐘時間段內方向盤依然沒有感知到駕駛者的手握動作。Tesla 認為在撞擊發生前死者大約有 5 秒的反應時間和 150 米範圍的無障礙視野,但行車記錄沒有顯示任何操作,因而導致車輛直接撞上了水泥墩(這前面本來應該有防撞護欄,但因更早前發生的事故損壞,所以事發時變成了沒有防護的狀態)。



只是,在 Tesla 的聲明中並未提到自家的 Model X 在面對這個障礙物時究竟做出了什麼樣的反應。誠然,以 Autopilot 目前的自駕能力來說,死者沒有及時接管駕駛權的做法是導致此事故的重要原因。但系統所做的也只是提醒司機控制方向盤而已,廠方並未解釋為何車輛沒有將水泥墩成功識別為障礙物,而是在沒有減速的情況下直接撞了上去。值得一提的是,死者的兄弟在接受採訪時透露,死者過去曾抱怨過車輛在事發位置會出現朝著同一障礙物(水泥墩)開過去的情況,但當地零售商在接到投訴後無法將情況重現,事情似乎也就沒了下文。

當然,在聲明中 Tesla 仍不忘強調盡管發生了這樣的車禍,但 Autopilot 遇到致命事故的概率還是要比其它廠商的方案低很多。不過老實講這樣的表態在這個時間點上,真的是有點缺乏說服力啊...