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Image credit: 小牛

小牛終於出了款能上大陸正規牌照的電動車

全新的 U1 要挑戰「千篇一律」的大陸國標車。

Sanji Feng
2017 年 4 月 12 日, 下午 06:13
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之前就有很多讀者問過,為什麼不對小牛的電動車進行報導?其實,熟悉我們的人應該知道雙輪車實際上是 Engadget 半數編輯的心頭所愛,要說不關注小牛這個品牌那是不可能的事情。只不過,作為媒體我們需要對自己報導的產品負責,而在今天以前小牛的所有車款在中國大部分主要城市都存在無法申請牌照的情況。非法上路的行為,我們是絕對不提倡、鼓勵的。

好在,小牛官方也終於意識到這不該是個被忽視的問題,那為了完成「上牌命題」,在經歷了 N 系和 M 系列車主數不清的罰款、扣車後,全新的 U 系列終於應運而生了。按照小牛的說法,剛剛發佈的 U1 是一款「在嚴苛遵循國標條件下」打造出來的產品。也就是說,在它身上你不會看到 N1 那樣超標的車寬、車重和胎寬,而且也不會像 M1 那樣因為入庫手法不合規而被阻擋在上牌目錄之外。


為了做到這一點,U1 的設計儘管仍稱得上美觀,但跟 N1、M1 明顯別具一格的外形相比,它的樣子某種程度上還是貼近了小牛口中「千篇一律」的大陸國標車許多。作為車子的主體,小牛將 U1 的車架做成了「整車的外衣」,在設計方向上則是以功能為先決,透過 30 個改裝掛點和 7 款不同的配件,來滿足載物、載人(未成年人)等各類需要。除此之外,小牛標誌性的圓形前燈得以保留,同時車身上的外殼塑膠件也可依照車主的想法在白、紅、藍、紫這幾種配色間更換。

根據規格不同,U1 會分為青春版、都市版和動力版三個版本。三者的重量均為 48kg,最大載荷 160kg,軸距 1.15 米,可以輕鬆推入電梯。其內建的都是小牛參與「聯合研發」的電機,三個版本的功率依次為 240W、350W 和 500W,對應的扭矩和爬坡角度分別為 60N·m、75N·m、85N·m 和 8 度、10 度、13 度。當然咯,三種型號的最高時速也有不同,在馬力全開的前提下,三者各自可達到的速度峰值各為 30km/h、35km/h 和 38km/h。



而在續航力的部分,除了動力版會採用松下 / LG 的電芯外,青春版和都市版的電芯均為陸產。後兩者的電池重量各為 6kg 和 6.5kg,容量是 48V10AH 和 48V12AH,里程分別可達 40km 和 45km,充電所需的時長各為 5 小時和 6 小時。而動力版使用的 48V16AH 電池,重量也是 6.5kg,但它的續航能達到 60km,6 個小時即可充滿(官方沒有說明里程數據是在什麼樣的駕駛者體重、車速條件下獲得)。

此外,像是報警系統、GPS 定位、無匙啟動(需要按鍵解鎖)等功能都是有的,配套的手機應用中也對地圖、車輛工具、服務支持等進行了強化,而且也像 Gogoro 那樣引入了個人成就系統,提供更多的駕駛樂趣。至於發售資訊,U1 將於 4 月 13 日上午十點在小牛天貓店首發,青春版、都市版和動力版的價格分別是人民幣 2,999(约 HK$3,380 / NT$13,340)、3,499(约 HK$3,950 / NT$15,570)和 3,899 元(约 HK$4,400 / NT$17,350),買家也可在此基礎上加購牛油保服務。

在加入 Engadget 之後,Sanji 終於實現了「在快節奏都市生活但按照自己步調工作」的理想。如今穿睡衣辦公已是他的常態,喜歡做的事情,是在看片時留意那些不經意出現的數碼產品。另外,收集舊手機也是他的興趣之一,最大的願望,就是手中的 Infobar C01 有朝一日可以正常插卡使用。
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