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這就是億航為 184 載人自動飛行器準備的指揮中心

聯合創始人熊逸放分享了一些公司近況。

Sanji Feng
2016 年 12 月 29 日, 傍晚 08:00
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差不多一年前,億航用 184 這款能用於載人飛行(或者人造器官運輸)的超大號四軸飛行器,吸引到了全球科技圈的目光。六月的時候,內華達州政府甚至給出了在其境內試飛的許可,但在那之後,相關的消息好像就一下子沒了聲音。直到最近,我們才獲悉億航最終並沒有在美國完成任何測試,而且更令人意外的是,本月早些時候他們 300 人的團隊遭受了一次約 70 人的大裁員。不光如此,出貨量下滑、削減員工用餐福利、拖欠供應商款項等問題也被逐一爆出。在如此巨大的壓力下,曾在 CES 上大放異彩的 184 似乎成了最適合轉移注意力的救命稻草,而這或許也正是聯合創始人、CMO 熊逸放願意出來分享一些開發近況的原因吧。

Gallery: Ehang Flight Command Center | 8 Photos

根據他的說法,億航已經用「一批」184 在中國大陸完成了超過 200 次的試飛,其中一部分都是全自動操作,但具體的裝置數量和飛行時長,目前還不太方便透露。熊逸放表示,他們已經蒐集到了足夠多的數據,可用來提升 184 的飛行精度和整體的穩定性。而且其的確在美國留有一架飛行器(估計就是去年拿去 CES 參展的那個),但出於某些原因,它並沒有在那邊進行任何的飛行測試。


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實際上,在之前的驚艷亮相以後,184 的設計已經經歷了兩輪迭代,螺旋槳、引擎、驅動器、電池等都已經有了不同程度的變化。按照億航的說法,現在的 184 噪音更小、效能更強而且效率更高,而且最重要的是,它變得更為可靠。為 184 專門準備的飛行指揮中心,目前已在廣州運行了兩月有餘。在這裡開發人員可以監控包括速度、高度、螺旋槳動力、位置和相機畫面在內的各種即時數據,他們也可以跟乘客交流,並且根據空中狀況來安排路線。

聽起來很不錯?請別忘了,至少在現階段,這些還只是廠方的一面之詞。而且從我們得到的照片來看,這個指揮中心好像並沒有在完全運作,大螢幕上有不少飛行器數據都還空著,用億航的話來說,控制面板裡還有許多東西需要抓蟲、調試。值得一提的是,在之前接受環球網專訪時,熊逸放有說過自己曾親自在指揮中心內控制過一架十公里外的 Ghost 無人機。那同樣的話我們可不可以理解為,真正的重頭戲 184,到現在並沒有進行過類似的測試呢?



說到 Ghost,熊逸放也駁斥了坊間「億航一個月只賣出 200 台機器」的說法,他表示自己的公司今年出貨量已超過 10,000 台,其中大部分都銷往了美國和歐洲。不過同時他也坦言,價格戰真的非常難打,但億航會繼續更新現有的產品線,並且將努力推出不同的新品。老實講,在目前這樣不利的輿論環境下,億航迫切需要拿出點實質性的東西來證明自己。時至今日,我們都還沒見過任何 184 載人飛行的照片或影片,公開的示範就更不用提了。而這顯然是沒法令人信服的,但願 Faraday Future立體快巴那樣的尷尬情形,不會在億航這裡重演吧。