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智慧雙輪持續進化!Gogoro IQ 3.0 更新動手玩

還有新的胎內式 TPMS 胎壓偵測配件的實際體驗唷!

Ross Wang , @rossmax
2016 年 11 月 10 日, 下午 02:00
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印象中大多車廠在推出新車款之後,通常都會很快淡忘前代的車型(畢竟要推新車嘛!)。不過,從開賣以來就主打定期會提供智慧升級,可讓車子越騎越進化的 Gogoro,即便都已經開賣了 2017 年款車型以及最新動力強化版的特造款 Gogoro S 了,但他們還是依舊沒有忘記要為所有車主帶來更好的騎乘體驗,選擇在近日推出了屬於 Gogoro 全車系的最新且免費的 IQ 3.0 智慧更新。

是說,在之前的馬達維修釋疑報導中,官方就有透露了這樣的韌體更新即將降臨了,而且其實最近有到服務中心保養的車主,現在應該已經可以在 App 中找到這次推出的各種新功能了。不過其實這次的 IQ 3.0 更新中,除了增進了使用者體驗的設定改進外,還有藏著許多更有趣的更新內容,甚至還帶來了一個可以整合在 Gogoro SmartScooter 智慧雙輪系統與 App 之中的最新 TPMS 胎壓偵測配件呢!

當然,我沒也沒有錯過機會,直接對這次的升級帶來第一時間的動手玩。(點選 Read More 繼續觀看)

Gogoro IQ System 3.0 Hands-on

影片、 iQ System 智慧系統 3.0 智慧升級動手玩(YouTube 版



使用體驗改進




根據使用者回饋而增加的最新設定

更新完了這次的 IQ System 3.0 更新後,使用者將可很快地在設定中看到有兩個新的選項「自動上鎖」與「車廂開關」出現在 Gogoro 的設定當中(至於那個前輪後輪的選項,就容後面再介紹了)。這兩個功能其實都是官方在收到使用者意見所新增的設定,後者設定啟用的時候,可以讓使用者在短時間開啟坐墊的時候,可以不用一直按鑰匙重複啟動車輛(為符合法規 Gogoro 預設開啟車廂是會關閉電源的),會在使用者再度關上車廂時自動啟動電源。

這個類 · 免熄火開坐墊功能的邏輯其實是會「保持開啟椅墊前的啟閉狀態」,所以簡單地講如果你是長按 KeyFob 鑰匙或者用 App 直接在關電的狀況下開啟椅墊,那麼如果你再關上車廂的話,就還是會維持一片寂靜的關機狀態。不過這項功能目前來講只在開車廂拿東西的狀態下有效,如果是換電的話,因為系統會有重開的動作所以就不會自動重啟了 -- 關於這點 Gogoro 是有在想辦法嘗試解決,但個人總覺得這應該不太容易搞定...

至於「自動上鎖」這個功能,其實如果用電腦或手機自動關閉螢幕或自動休眠來解釋就很好理解了,將可自訂 Gogoro 自動上鎖的時間,從預設的 180 秒到最短 30 秒都可以設定。如果會擔心自己啟用「車廂開關」後會忘記在離開車輛時上鎖的話,至少可以把自動上鎖時間調到最短,這樣應該可以減少疏忽而被別人騎走的時間差(但最好還是自己注意,或者,在關車廂前輕輕拉起一顆電池來斷電 -- 這是小秘訣 XD)。

此外,在這次的更新之中小編還注意到了 Gogoro 的低速警示功能也有了改進,除了音效更明顯外,還會在速限之內持續響起(是間隔的嘟嘟聲),比起以往只會在通過設定速限時響一聲,變得更有警示路人的效果了,這也是很不錯的改變 -- 結果,這低速連續警示的功能好像已經推一陣子了(我後知後覺 Orz)。


FOTA 線上更新終於來了!

FOTA 也就是 Firmware Over The Air,這種讓使用者自行透過線上下載更新的方式,在手機系統上面非常常見,不過在機車上面小編倒是幾乎沒有見過。Gogoro 其實早在上一次的智慧升級中就提過想要嘗試加入這樣的功能,不過顯然遇到重重的難關,才在這次的 3.0 更新中終於加入。(結果就是剛好在米蘭車展讓 Zero 同時也發表了類似功能)

所以從這次的回廠升級之後,使用者將可直接透過 Gogoro app 與車輛相連更新車子的系統獲得新功能。這裡的實際操作部分因為還沒有更新推送所以沒辦法示範,不過官方解釋這樣的更新是絕對不會在你按 GO 啟動馬達騎乘時作用的。將會主動提示詢問是否要更新,或者在深夜時讓 Gogoro 自動安裝。

不過要注意,這個更新的下載可能需要適當的網路環境,所以要嘛手機要連著 Wi-Fi 並且連著 Gogoro,不然的話就得要靠行動網路的流量了。更新時間則是需時約 15 分鐘,所以如果趕著出門,就別傻傻地按下更新啊。



不用線上預約即可前往維修中心更新

圖、為鼓勵車主前往更新所提供的書籤小禮物(右上)。

根據官方的說法,近期有到 Gogoro 服務中心保養的車主,只要時間不趕的話,工程師都會主動花個約 15 分鐘的時間幫車主更新上這次的 IQ 3.0 韌體。而有別於前一次必須另外預約的做法,Gogoro 針對這次的韌體更新則是可以直接讓車主將車騎到維修維修中心即可現場排隊更新的 -- 只是要注意,雖然 Gogoro 會盡讓維修台保持一個位置做為更新用途,不過有時候還是會因為臨時狀況而有所調整,所以如果遇到要等候的話也別太怪他們囉(或者是晚點再去)。

TPMS 胎內式胎壓偵測器使用體驗




這次 IQ 3.0 系統升級的 DLC 隱藏功能,也是小編極度期待的原廠改裝配件(其實之前有不小心流出過),就是 Gogoro 原廠的胎內式 TPMS 胎壓感測器 -- 說真的這樣的改裝配件其實市面上也不是沒有,但因為是原廠所出的,因此 Gogoro 將此功能在系統之中整合的相當地棒,可在儀表板顯示並且能直接在原廠的 App 中進行設定,加上是胎內式的設計,從外觀上看起來就像是個很普通的氣嘴,整體性相當高,重點是價位只要 NT$2,490(含拆胎工資三千有找),與市面上的類似產品相比亦非常有競爭力。

不過要注意的是,根據原廠包裝的說明,這款產品的使用年限約為 3 年(每天騎乘兩小時計算),而且電池無法更換,所以要斟酌一下是否值得囉 -- 小編研究了一下,其實一堆更貴的胎內式胎壓偵測器也都是差不多這樣的電池封裝設計,也是無法更換電池必須要定期購買更新的。


圖、前胎壓不足時的儀表板警告畫面。

配合這次的韌體升級,Gogoro 設定頁面的第二頁原本僅剩下單個功能選項的空曠情況突然變的擁擠。在此,你可以選擇調整前輪與後輪分別的胎壓警示功能 -- 過低會在儀表板上顯示,才發現,現在除了會跳驚嘆號以外,還會在儀表板上顯示「SEE APP」請你拿出手機查看詳細的錯誤訊息了。

是說,原本小編還在煩惱怎麼樣讓錯誤訊息跳出來,結果因為現在的氣嘴是朝上的設計,害我拿著原本的胎壓計亂戳,結果居然就讓胎壓洩到低於 30psi,也因為這樣跳出了上面的訊息。


一旦在服務中心完成付費安裝後 -- 需要拆下前後的輪框,輪胎也要卸下安裝,裝完輪框外觀看起來就像是改了金屬油嘴的感覺 -- 你除了可以在 App 上看到新開通的前後輪設定外,也可以透過車上的 TRIP 按鈕循環到第四個新的胎壓顯示功能。將會以 F 與 r 後面跟上兩位數字的方式,顯示出分別的胎壓。

上面的示範圖片則是初始啟動時的無數值顯示狀態,如果要讓胎壓資訊正確啟動則是需要將輪子稍微滾動數圈(解釋:騎一小段路就有了),胎壓資訊的更新頻率根據小編自己充氣時的感想,大約在五秒左右就可以看到胎壓數值的變動 -- 因為插不上我的胎壓計了,只好看儀表板... 塑膠氣嘴蓋的背面則是可以拿來洩氣使用(註),可以慢慢調整到接近理想的數值。

:原廠表示 TPMS 的氣嘴蓋,是不具有拆卸氣嘴上之針閥的功能。但原車上黑色氣嘴蓋(非tpms)則有這樣的功能。


圖、胎內式胎壓偵測器產品圖(來源:Gogoro

這裡也要提一下冷胎壓跟熱胎壓的觀念。一般而言,車子長時間放置後因為冷胎的關係,所以胎壓會較低;騎乘之後則是可能會升高約 1 ~ 2 psi,這是相當正常的現象。所以如果你騎了一段時間之後跑去充氣,那麼可能就需要依經驗多打一些氣,不過如果你是冷車的時候充氣就打到標準值即可。

Gogoro 的胎壓偵測因為只有兩位數字的關係,所以無法判斷目前的數值到底是偏向哪個極端,不過 App 上可以設定胎壓警告,所以數字打到剛剛好其實就好了 -- 若你真的對胎壓錙銖必較的話,就買個有小數點的胎壓計囉 -- 後來發現,其實在原廠 App 中的診斷程式中在這次的更新中也加入了胎壓偵測的診斷選項,在此,就可以看到小數點後一位的胎壓數據了!



結論




一般而言,如果有人問我騎 Gogoro 要注意什麼事情,我的回答都是平常就多注意胎壓,其他都交給原廠讓自己可以無腦騎車享受他們的服務就好。至於為什麼是胎壓呢,主要是因為 Gogoro 希望可以較為節能而採用較為扁平的輪胎的關係,除了感覺比較容易掉胎壓外,也因此較為容易有翻胎的狀況。

對此,小編就是維持每 1~2 週會跑去加油站充個氣的習慣,也會隨車放著胎壓計。不過儘管自己已經是那種會盡量注意的人了,還是很容易會因為忙到忘記或太少騎車而沒讓輪胎在正常的設定下工作,導致壽命縮短。

所以這次的 TPMS 從一看到小編就下定決心要買 -- 雖然在聽到售價時還預期這應該是較低階款的產品,想不到居然可以直接在儀表板上看到即時的胎壓數值,而非是那種只會警告胎壓異常的基本產品 -- 是說即便是這樣也不錯啦,畢竟沒有察覺到中釘子之類的胎壓異常狀況,騎乘起來也是真的很危險的。

從這次更新的各方面來看,都感覺得出來 Gogoro 其實都是有在聆聽消費者的聲音的。雖然電動車與一般汽油車相比有許多特性較為特別,不過後期也漸漸地透過軟硬體的方式為消費者帶來更好的體驗。簡單地講,這次的更新內容與 TPMS 的配件,都讓小編又覺得 Gogoro 又朝著無腦更進一步了啊(握拳)。