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石專欄:愈來愈複雜的香港鐵路(上)

Stone IP , @stoneip
2009 年 8 月 16 日, 中午 12:00
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隨著今天早上九龍南線首班列車順利開出,香港鐵路系統第二階段的發展完畢,隨著第三階段的發展,香港鐵路系統將愈來愈複雜。(如果當年九龍南線由地鐵投得,今天就不會多一個不倫不類的柯士甸站了!)

石先生記得小時候香港鐵路系統只有荃灣線、觀塘線、港島線 及九廣鐵路,那個時候要完整背誦地鐵站站名是很簡單的事。隨著香港鐵路第二階段的發展,東涌線、機場快線、將軍澳線、迪士尼線、西鐵線、馬鞍山線、落馬洲支線的興建 及 兩鐵合併。以往只有紅、藍、緑三色的港鐵路線圖,十年間,突然間多了幾種不同的顏色,現在要背誦所有鐵路站站名已不再簡單。

雖然如此,香港鐵路已準備第三階段的發展,為大家提供更方便的鐵路服務,以下與大家簡談香港未來的鐵路發展。



西港島線
西港島線已於2005年獲政府批准興建,是現有港島線的延伸,將由港島線上環站向西伸延,並有西營盤、大學及堅尼地城站。預計於2014年建成啓用。

其實 西港島線 早就是整個鐵路系統的一部份,但礙於當年的地鐵公司資金不足 及 人口老化問題,遲遲未能興建,雖然當年地鐵公司及政府已預留月台及出入口以便興建西港島線,但最終西港島線的路線南移,所以當年預留的月台及出入口將成為歷史的一部份。



南港島線
南港島線設計於 1980年,當時的路線同樣分兩段,縱線為金鐘、田灣、海怡半島及利東;橫線為鋼綫灣(今數碼港所在地)、華富邨、華貴邨、田灣、香港仔、黃竹坑及海洋公園。由於該計劃是長遠鐵路發展計劃,所以一直被擱置。

南港島線(東段)
直至 2002年政府重新研究有關方案,經過考慮後決定南港島線一分為二,先興建南港島線東段,並於金鐘、海洋公園、黃竹坑、利東設站,鐵路規模為中型鐵路,與馬鞍山線一樣,預計於2015年建成啓用。

南港島線(西段)
南港島線西段暫時仍未有興建時間表,但預計將於大學、數碼港、華富、香港仔 及黃竹坑設站。傳聞指出,政府不建南港島線的其中一個原因是南港島線經過數碼港,為免引起官商勾結的指控,所以暫時尚未定下時間表。(拜託!現在去數碼港是多麼麻煩,去南區的交通是多麼擠塞,快點建吧!)




北港島線
北港島線乃東涌線的延伸,預計增設添馬站、會展站、並於炮台山站與現有港島線連接直達柴灣,但由於填海及訊號系統等問題,此計劃暫時仍未有定案,即使一切順利,最快 2016年以後方能建成啓用。

如果這條北港島線真的建成,加上將軍澳線延伸至天后到堅尼地城,現在的港島線將一分為二,真想知道屆時的路線圖會多複雜。(正式推行時,應該又一堆人跑出來反對,理由是路線圖太亂,囧!)

石專欄:愈來愈複雜的香港鐵路(下)

* 以上路線圖僅供參考,部份與現有方案不符。