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Keep going，Tesla Roadster 單次充電續航力突破 501 公里

由 Flow Yu 於 7 days 之前發表

若要說有什麼會比打破世界紀錄更叫人感到興奮，大概就只剩下打破自己先前所創下的世界紀錄這件事吧！而這種事情最近就發生在 Tesla 的全電動車 Roadster 身上：本週 Tesla Roadster 以單次充電連續奔馳 313 英哩( 約 501 公里 )，相當於從巴黎開到阿姆斯特丹的距離，再度刷新今年四月由同款車所創下的 241 英哩( 約 388 公里 )，以及 EPA 測試得到的 244 英哩( 約 392 公里 )的世界紀錄。

新紀錄是在澳洲舉辦的「Global Green Challenge」中，由 Simon Hackett 及 Emilis Prelgauskas 所創。當然為了獲得更長的行駛距離，這兩位駕駛必須犧牲許多駕駛跑車的快感( 比如說時速從 0 到 100 公里 / 小時只要 3.9 秒之類的 )。畢竟魚和熊掌不可兼得，想要一路不中斷地開往阿姆斯特丹，那麼就先忘了跑車魂這件事吧！至於怎麼也無法割捨跑格的朋友們，那就請先在途中找台充電站，只要進休息區充個一次電，其實也是能夠到達目的地的。

AMD提議新的筆電續航力標示方式，Intel：老子沒空陪你吵這個

由 Annti Yang 於 7 months 之前發表

AMD的高級副總裁（senior VP）暨製造長（CMO）- Nigel Dessau，在AMD官方部落格上提出一個構想：「為什麼筆電電池續航力的呈現方式不能像汽車那樣的標示呢？像把車商市區與公路高速巡航的油耗（MPG，Miles Per Gallon）各自寫出（市區是開開停停，高速公路是定速巡航），或是像手機那樣將待機與通話時間的數據標出呢？這樣的標示方式會讓消費者比較有具體的概念。」

Hothardware.com也以華碩的Eee PC 1000HE為例，官方宣稱有9.5小時的續航力，但實際測試上卻只有6.5小時，官方與測試所得數據都沒錯，只是因為「環境與設定不同」所造成，但是對不明究理的消費者而言就會造成混淆，何不用將續航力註明 "最長使用時間" 與 "最短使用時間" ，這樣至少明確多了。（Eee PC 1000HE：嗚！躺著也中槍）

像Nigel Dessau主張筆電續航力用「最長與最短使用時間」或是「依使用情境」等條件來表示，似乎是個不錯的主意，不過Intel這方似乎不是很認同這個看法，他們認為電池續航力的數據自有公正單位或軟體（如MobileMark 2007）來提供，而且有太多測試電池續航力的方法，應該要相信這些具有公信力的數據，而不是在blog鬼叫。

Annti已經厭倦用MobileMark來測續航力，也不想再看到廠商在續航力上灌水了，基本上Annti是支持AMD這方的。

AMD官方說法 - 請點我
Intel官方說法 - 請點我

CES 2009勁量發表鹼性電池的威而剛技術，將能更長更持久

由 Annti Yang 於 10 months 之前發表

勁量（Energizer）在2009年1月的消費電子展（CES），將推出愈長愈持久的高性能電池（Zinc Air Prismatic），宣稱電力是一般鹼性或鋰離子電池的3倍，堪稱是電池史上的一大突破。

只是沒有足夠的資料足以印證，假設這不是單純的嘴砲的話，相信不久的將來，我們又可以看到勁量小兔，有活力地在電視賣力地跑步和打鼓了，至於是不是愈長愈持久，還是要用了才知道喔，啾咪 *.<。

Fujitsu U2010續航力可上11小時？

由 Annti Yang 於 1 year 之前發表

富士通甫推出不久的LifeBook U2010，改採Intel Atom，續航力應該相當不錯，日本有人測試U2010（日本型號Loox U820）後，搭配上長效電池，使用時間竟然衝上11小時。只是，先別太驚訝，因為測試者並沒有交代是全速運轉還是在一般模式下使用，也沒交代其他使用時的條件與環境，不過，即使這11小時打個5折，5.5個小時的續航力也是很夠用的說。