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上路前先模擬，Honda推出自行車模擬機～

由 Peter Chiang 於 3 months 之前發表

[撰文：icebin]

應該看得出來，這是台自行車模擬機，但是它不是拿來玩遊戲的，這是Honda專門為交通安全教育而推出的自行車模擬機。Honda希望人們能在模擬機上體驗騎車時所可能遭遇到的危險，來提高在危險發生前的判斷及反應能力，降低危險發生的機會。

近年來在日本，自行車相關的交通事故有上升的趨勢，其中10～19歲和50歲以上的人最容易發生事故，大約70%的自行車交通事故都與不遵守交通規則有關。所以，模擬機使用者還可按照裡面內建的教學模式來學習交通規則。

這種模擬機非常適合小學，公共教育機構來對中小學生進行交通安全教育。這台Honda自行車模擬機在日本的售價為732,900日元，約台幣266,625元。

Honda 小 50 進化為電動摩托車

由 Annti Wang 於 4 months 之前發表

09年東京車展 HONDA 針對他們之前熱賣的 Honda Super-Cub 略做改變後展示新概念款，用瓦斯發電的電動摩托車。一加侖的瓦斯可以跑約 300 英哩，訴求是 " 更加的機能性和便利性 "。對於這款概念車 Honda 本身沒有釋出太多訊息，效率如何沒實際出過也不知道，不過用瓦斯 ... 聽起來有些小怕，但是外型還蠻漂亮的，跑起來說不定還比 Annti 自己的小破車快 XD，但是看那個座墊應該是不能拿來載正妹人，也沒有任何置物區，不過既然叫 " 概念車 "，總是可以期待它的進步空間的。

Honda 發表 U3-X 單輪電動概念車

由 Flow Yu 於 5 months 之前發表

~~單輪車，跑不快，上面坐個別人的太太。~~

嫌 Segway 體型太過笨重，沒電時不好扛嗎？那麼不妨參考一下 Honda 最新發表，總重量不到十公斤的個人行動載具：U3-X。與其說 U3-X 是部單輪車，倒不如說它是台頭上能坐人的小機器人還比較切實。Honda 將其研發機器人多年的經驗用在 U3-X 上頭，為其內建自動平衡系統( 呃，希望 Honda 已經修正了這個問題 )，因此乘坐者完全不需要擔心平衡問題，只要把自己當成貨物交給 U3-X 搬運就對了。

至於 U3-X 底下的「單輪」也不像外表看來那麼地單純，事實上這是 Honda 全新開發的「全方位驅動輪系統。在大車輪的上面佈有許多小型車輪，大車輪負責前後移動，而小車輪負責左右移動及轉彎，因此這個「單輪」能夠相當輕易地進行前後左右各方向的移動。

Honda 將於下個月的東京車展中展出 U3-X 實機，跳轉後有一段展示影片可以觀賞，想要看更專業的介紹，請到癮科技友站 AutoBlog 觀看，謝謝。

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誰比較像人類？

由 J Chiang 於 11 months 之前發表

[原文連結/編譯：Judy]

究竟是人型機器人比較像人類，還是功能型機器人比較像人類呢？iRobot的CEO Colin Angle在接受CNET News的專訪，是這麼回答的：「人型機器人或許在電影上讓畫面比較好看，或者更能滿足人類想找個機器人陪伴的慾望，但功能型機器人反而因不受外型的限制，而能達成更多任務。」他以Honda的ASIMO和自己旗下的Warrior機器人為例：前者需要大量保母照顧(平時需要10~15個人照顧維修)，動作又慢(一秒鐘只能走半公尺)，爬個簡單的樓梯就要浪費好幾分鐘，如果不小心跌下來，就變成一堆高級書鎮，然而後者耐操好用(從十英尺高的地方跌下來也沒事，而且一次就能舉起200磅的重物)，動作又快(每小時20英里)，爬起樓梯來又有效率，而且身上裝了五個馬達，幾乎人類能去的地方它也去得了，「所以究竟是誰比較像人類呢？」他是這麼反問記者。

其實他的答案為何，早就盡在不言中，只是......機器人有百百種，人一樣也有百百種，相較於Warrior機器人像個不用休息的工作狂，ASIMO更像不事生產的懶人啊！

Honda走路輔助器實測(還有影片喔！)

由 J Chiang 於 11 months 之前發表

[原文連結/編譯：Judy]

之前曾為大家介紹過Honda推出的兩種走路輔助器：一種專門幫助老弱殘障或肌肉、關節受傷的朋友們方便行走，一種則可幫助常需要上下樓梯，或是運動到膝蓋、腿部的工人朋友們支撐重量，今兒個咱們十分榮幸，能親身見證這兩款輔助器的神奇威力！

是的，在咱們費盡千辛萬苦努力排除體型上的障礙後(原來太胖的人是穿不進輔助器的......)，終於完成這次的走路輔助器實測。可能因為咱們平日就行走自如，因此穿上第一款幫助行走的輔助器後，除了可以明顯感受到輔助器的馬達會配合我們行走的快慢，產生適當的推力，走起路來更遊刃有餘之外，就沒什麼太大感覺，然而這種推力在第二款支撐重量的輔助器就感受不到，反而是其有效分攤、減輕下半身的重量負擔，對我們這些行動正常者來說，感受比較強烈。

另外，根據咱們的私下探聽，對於這兩款走路輔助器的將來，Honda似乎比較不中意讓它們「從軍」，而是希望能推廣到一般大眾消費階層。

有興趣的人，跳轉後還有實測影片喔！

圖集: Engadget goes legs-on with Honda's walking-assist devices

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美國 Honda 領軍新年大遊行

由 J Chiang 於 1 year 之前發表

[編譯：CQ.1]

「玫瑰花車遊行」(Rose Parade)，有沒有很耳熟，但是又想不起來這是什麼? 這是美國加州一年一度的新年活動，因為往年都有華航參展而登上台灣媒體。隨著 2009 年的到來，玫瑰花車遊行又來了，今年是第 120 屆遊行，起點仍是加州的 Pasadena。今年遊行領頭的不是哪家花車，而是 Honda 的環保概念車－氫燃料電池動力 FCX Clarity，緊接在後的是二輪史上的傳奇 Honda Super Cub (這型機車的故事都可以再寫一篇了)。象徵著 Honda 先進與歷史的兩個車款後，是~~象徵著日本阿宅勝利的~~... Honda ASIMO 機器人 (今年 Honda 有贊助這麼多喔?)，比起前兩台小車，ASIMO 應該是最受矚目的，沒什麼，只是因為它有 49 英呎 (15 公尺) 那麼高而已 (喂)。這場 Honda 玫瑰花車遊行預計在 2009 年一月一日 8:00 AM PST 開始 (應該是台北時間 1 月 2 日凌晨 0 點吧?)。

[原文連結]

Honda 省油新系統，訓練你的減碳右腳

由 Atticus Wu 於 1 year 之前發表

[編譯：CQ.1]

在油價高漲 (現在好像還好)、強調節能減碳的時代，我們開車時最好管管自己的右腳，不要沒事油門就催到底。為了幫助那些管不住自己黃金右腳的駕駛們，Honda 研發了一套名為 Ecological Drive Assist System (經濟駕駛輔助系統) 的東東，這套系統透過 CVT 變速箱和一連串的儀表機制來達成。

如果你開車跟老奶奶一樣慢，儀表就會顯示綠燈，表示你的開法很省油。如果油門踩重一點，那儀表會變成淺藍色。油門催到底就變深藍色了，同時會有上帝之聲告訴你「少年耶，塞開慢耶」(請自行翻回英文)。這套 EDAS 系統最快在 2009 年春就會搭載在新的油電混合車 Insight 上，至於 Honda 的跑車 S3000 應該是不會搭載這套系統的。

話說，原以為油門踩到底應該會顯示紅色的，大概是怕這樣會更熱血才改成藍的吧?! 引用來源有更多照片。

癮設計：Honda的行走輔助裝置

由 woshimaike 於 1 year 之前發表

在本屆東京設計展中，Honda展出了他們的行走輔助裝置，以幫助你節省體力。這個裝置有三個部分組成：座椅、腿支架和鞋。穿上鞋啟動本裝置，它就可以輔助你做很多基本運動，走路是其中一項，在它的輔助下您能更輕鬆的移動，減輕膝蓋和腳踝負擔，還可以輔助你爬樓。

最有用的是在你搬東西彎下腰的時候，它的座椅連同支架支撐著你的上部，你不用費腿或腰力。由電池供電，使用時間為2小時，重量為6.5公斤。Honda設計本裝置主要是為了提高汽車工廠裡員工的工作效率，現在已在自家工廠之一開始測試使用。

跳轉看二張使用情境照片：

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Honda未來車款將會搭載 "白眼' ！

由 Sagat Yang 於 1 year 之前發表

白眼，源自於火影忍者的日向寧次，特殊技能為「白眼」，具有360度的視野。

看完主站這篇文章，原本Annti想下的標題為「Honda在自家車款採用360度多視角的監控系統」，最後決定改成現在這個XDD。

Honda將在旗下Odyssey採用一套新的系統，目前尚未有正式名稱，其特色就是在車體上裝上多個微型攝影機，駕駛可以從多個視角觀察到車子與周遭的情況，在停車的時候會很好用，可以說是倒車雷達的進化版。當然Honda的Odyssey不是第一個採用類似概念的車款，Nissan在美國的高級品牌Infiniti，旗下EX35也有採用。

但強者如日向寧次都有死角，因此就算視角為360度，當然還是難以面面俱到的說。