日本新一代 700 系新幹線「N700S」小改版亮相

1999 初登場的 JR 東海 / JR 西日本 700 系新幹線列車，經過近二十年的發展，從 N700、N700A 到稍早發表的 N700S，已經是大致相同設計的第四代改版款式了。N700S 對於一般乘客來說，差別不會和前面的車種太大，對於坐過台灣高鐵的讀者來說應該更是熟悉。不過它還是有一些小小的變動，例如椅子的傾斜機構設計得更舒適、每個位子都配備了插座（以前只有靠窗有）、並且增加了停站時點亮行李架的設計，提醒乘客別把東西忘在上頭了。

在外觀上 N700S 也是很熟悉的模樣，除非是鐵路迷不然大概很難一眼認出來。這裡主要的變動是將車頭（尾）兩側車燈處的造型略做修改，變得微微向上「揚起」了一些，據稱能改善車尾在急彎的穩定性的同時，也能抑制穿入隧道時的爆音。N700S 還在車內裝備了小號的鋰電池，在斷電時能提供足夠列車駛出隧道或橋樑的電力，避免乘客在災難發生時受困。最後，N700S 也順利地將車身內的電機系統輕量化、模組化，讓每兩節車廂就有一組相同的電機。雖然說對每輛車都是 8 輛或 16 輛編成的日本新幹線來說這樣差異不大，但如果是要出口的話，新設計就能提供四節、六節、十節車廂等各種不同的彈性選擇了。

N700S 正式上線的日程預計是配合東京奧運的 2020 年，在興建中的磁浮鐵路完工前，大概就要由它來擔當關東、關西、山陽和九州間的運輸主力囉。

來源: Asahi Shinbun

經由: Engadget