世界太陽能車挑戰賽再度開跑,賽事至今已經三十週年了

比賽規則的演進,展示了這些年來太陽能與電池技術的進步。

Andy Yang
Andy Yang
2017年10月9日, 晚上 06:01
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從 1987 年初賽,每兩年舉辦一次(1999 年前是三年一次)的世界太陽能車挑戰賽,到今年剛好滿三十週年了。世界太陽能車挑戰賽主要由大學和企業參賽者為主,也有少數的高中參加,賽道從澳洲北海岸的達爾文出發,一直到南岸的阿得雷得為止,中間穿過了陽光普照的澳洲中部沙漠,全長達 3022 公里。表定的賽程是七天,但事實上由日本東海大學在 2009 年創下的目前最快的紀錄,僅 29 小時 49 分鐘就跑完全程了。

比賽早期只有「Challenger」一個類別,以最快速度跑完全程為目標,不過隨著科技的進步,無論是電池的體積、太陽能板的效率、還是馬達的效率都在逐年增加,以至於到了 2005 年前後,限制太陽能車的主要因素已經由車輛本身的硬體,變成了公路的速限。因此規則開始逐年對太陽能板的面積做出限制,今年僅能搭載 4 平方公尺的太陽能板,比上一屆的 6 平方公尺要大幅縮水不說,更是只有 1987 年第一屆的一半大呢。

與此同時,比賽還有「Cruiser」和「Adventurer」兩個類別,前者是以打造最接近一般轎車的太陽能車為目標,除了距離(跑完全程)外,還會對效率、載重(乘客數),和外形、舒適度等做評量;而 Adventurer 則是不做限制,也不排名次,給「志在參加,不在得名」的單位練手,或展示自己的特殊技術。

雖然說純太陽能車並不現實(畢竟不是所有的地方都有澳洲的大太陽),但隨著電動車的興起,許多在太陽能車上學到的知識或開發的技術,都在現代的車輛上找到應用之處。至少,屋頂上多一片太陽能板,不佔空間也不多什麼重量,就能延長航程或為一些小組件供電,也是不錯的嘛。
標籤: australia, bridgestone, car, gear, green, solar, solarcar, solarpower, transportation, vehicle, WorldSolarChallenge
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