雅虎香港新聞 世界太陽能車挑戰賽再度開跑，賽事至今已經三十週年了
比賽規則的演進，展示了這些年來太陽能與電池技術的進步。
從 1987 年初賽，每兩年舉辦一次（1999 年前是三年一次）的世界太陽能車挑戰賽，到今年剛好滿三十週年了。世界太陽能車挑戰賽主要由大學和企業參賽者為主，也有少數的高中參加，賽道從澳洲北海岸的達爾文出發，一直到南岸的阿得雷得為止，中間穿過了陽光普照的澳洲中部沙漠，全長達 3022 公里。表定的賽程是七天，但事實上由日本東海大學在 2009 年創下的目前最快的紀錄，僅 29 小時 49 分鐘就跑完全程了。
比賽早期只有「Challenger」一個類別，以最快速度跑完全程為目標，不過隨著科技的進步，無論是電池的體積、太陽能板的效率、還是馬達的效率都在逐年增加，以至於到了 2005 年前後，限制太陽能車的主要因素已經由車輛本身的硬體，變成了公路的速限。因此規則開始逐年對太陽能板的面積做出限制，今年僅能搭載 4 平方公尺的太陽能板，比上一屆的 6 平方公尺要大幅縮水不說，更是只有 1987 年第一屆的一半大呢。
與此同時，比賽還有「Cruiser」和「Adventurer」兩個類別，前者是以打造最接近一般轎車的太陽能車為目標，除了距離（跑完全程）外，還會對效率、載重（乘客數），和外形、舒適度等做評量；而 Adventurer 則是不做限制，也不排名次，給「志在參加，不在得名」的單位練手，或展示自己的特殊技術。
雖然說純太陽能車並不現實（畢竟不是所有的地方都有澳洲的大太陽），但隨著電動車的興起，許多在太陽能車上學到的知識或開發的技術，都在現代的車輛上找到應用之處。至少，屋頂上多一片太陽能板，不佔空間也不多什麼重量，就能延長航程或為一些小組件供電，也是不錯的嘛。
經由: Engadget
