CE歐買嘎:BMW北美老總說,電動車(還)沒啥屁用,不過你那麼想要我也不會不賣你

Chevelle Fu
Chevelle Fu
2011年04月27日, 晚上 11:00
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電動車到底環不環保,這個問題可說是爭論已久,換掉效率低落的汽油與內燃機系統,換上電池與電樞馬達,看似0排放的過程中,包括電力的來源以及電池的生產過程,是否真的環保與節能,目前都沒有一個定論。而BMW今年秋天將在北美推出全新的1系列Active-E小型轎車的租賃服務,看來BMW相當支持電動車產業嚕?

不過公司政策可不一定等於大佬們內心的想法,BMW北美CEO兼總裁Jim O'Donnell也許是開心之餘,三杯黃湯下肚,就順口把內心話也統統吐出來了。他表示,根據他掐指一算,以目前電動車搭載的電池電壓條件,電動車目前對於90%以上的日常使用還是不夠,他認為,北美政府與其提供每台電動車7,500美金的購買補助,還不如拿去作一些像是創新工程、國安或是環保之類的。

"我相信(像美國這樣)一個自由的經濟體系,我個人認為應該要取消所有的(電動車)補助。政府只押寶在單一項技術上是相當不當的,尤其身為一個納稅人,我真的不確定這個孤注一擲的作法是否正確。"

他接著提到,他"個人(不代表BMW意見)"對於柴油引擎技術在拓展北美市占率更為樂觀,而且柴油技術一樣具有環保的特性,但為柴油技術在北美並未受到任何的補助,使得節能柴油技術與電動車技術發展在北美受到不對等的待遇。他也認為,雷諾總裁總裁Carlos Ghosn評估2012年電動車有10%的市占率是過於樂觀的。

不過,他還是很感謝那些打算購買2013年度純電動力的BMW i3的金主們,反正這是個自由的國度,東西有人買還是最重要不過了。

回歸一下電動車的問題,電池電壓問題一直影響電動車的發展,就一般而論,越高的電壓可以讓電動車有更好的性能以及省電的特性,不過礙於目前電池的發展,能提供的最大電壓仍無法突破,使得純電動車技術只適合供應輕量化的小型車,但隨著車輛體型變大,目前的電動車系統就無法滿足所需,這也就是市面上純電車輛幾乎都是小型車與輕跑車的天下,像是休旅車或是大眾運輸車輛,多半採用混合動力,讓兩套系統能夠互補。
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