MIT 的 AIDA 是開車時的好伙伴
在未來 AIDA 可能會和 GPS 相連結，除了在提供指示時更人性化一點（規畫路徑時做出思考貌？），也可以結合諸如油箱剩餘油量等車子本身的狀況，中途重新規畫路徑到最近的加油站，或是詢問你肚子餓了沒，並指引你到最近的餐廳。基本上看起來 AIDA 做的事情，沒有什麼是現代車用電腦系統加上一點語音辨識辦不到的，但用一個小機器人做為媒介，在下語音指令時會自然很多吧！
我想下面這位一定會同意的...
滑鼠左鍵測試器
在未來 AIDA 可能會和 GPS 相連結，除了在提供指示時更人性化一點（規畫路徑時做出思考貌？），也可以結合諸如油箱剩餘油量等車子本身的狀況，中途重新規畫路徑到最近的加油站，或是詢問你肚子餓了沒，並指引你到最近的餐廳。基本上看起來 AIDA 做的事情，沒有什麼是現代車用電腦系統加上一點語音辨識辦不到的，但用一個小機器人做為媒介，在下語音指令時會自然很多吧！
我想下面這位一定會同意的...
Honda 小 50 進化為電動摩托車
09年東京車展 HONDA 針對他們之前熱賣的 Honda Super-Cub 略做改變後展示新概念款，用瓦斯發電的電動摩托車。一加侖的瓦斯可以跑約 300 英哩，訴求是 " 更加的機能性和便利性 "。對於這款概念車 Honda 本身沒有釋出太多訊息，效率如何沒實際出過也不知道，不過用瓦斯 ... 聽起來有些小怕，但是外型還蠻漂亮的，跑起來說不定還比 Annti 自己的小破車快 XD，但是看那個座墊應該是不能拿來載 正妹 人，也沒有任何置物區，不過既然叫 " 概念車 "，總是可以期待它的進步空間的。
用 iPhone 開車？嗯...這還是要專業的來！
iPod touch 做不到的事情，iPhone 做到了！（其實沒有太直接關係=.=）來自德國的 Appirion UG，最近終於讓 iPhone 有機會被用到兩個零一個七的電影裡頭，不過這看來不是啥簡單的工程。
除了要將整台車大改造之外（裝上必須的通訊裝置、傳動機械、攝影機等），主要的操作則是透過一個叫做 iDriver 的軟體，可以讓控制那台休旅車來加速、煞車、轉彎，轉個彎還是利用 iPhone 的加速感應器；而從影片當中的操作看來，駕駛的部分還算不錯，轉方向盤的操作，看上去也還算靈敏，不過影片中的行車速度還蠻低的，在高速下行駛能不能甩尾，我看在場也沒人敢試吧！
雖然操作上面還沒到可以帶龐先生脫離險境的境界，不過他總是個好的開始；跳轉後請收看實機 / 車操作影片！
[出自 Engadget German]
[原文連結]
癮Youtube：三輪車，跑得快，上面頂台照相機？
目前 Google 正在接受有什麼特別好地方你覺得值得 Google 三輪車去拍的建議，但僅限美國。可以到這裡給 Google 建議喔～
我...我真的只是內急抖了一下...
為了要更有效率地 " 分析 " 每個通過機場安全檢查線的旅客，美國國土安全部打算利用 Wii Fit 的平衡板原理，弄個人體感應板，當旅客站在上面時，就可以偵測到他們的心跳、呼吸、瞳孔變化、和體溫變化，藉此來判斷旅客是否有可能是恐怖份子或有偷藏不好的小東西在身上。
這項設施是美國為了出入境安全所擬定的計畫內容之一，理當十分重要，但就像所有的公共設施一樣，美國人們有注意到，這些設施等於花了他們兩千多萬的納稅，而 Annti 也有注意到，圖片裡的感應板好小一塊，不知承重度如何？說不定有小孩子看到那塊像板子 HIGH 起來就往上跳，又或者遇到比較"結實"的人，萬一一個不小心把板子踩爆了，是誰要賠誰？講錢真是傷感情又膚淺，一切是為了國家安全阿！只是萬一有人就是剛好當下比較緊張或心情不好或甚至...嗯...內急，那不知道會不會被系統誤判為危險人物咧？
這項設施是美國為了出入境安全所擬定的計畫內容之一，理當十分重要，但就像所有的公共設施一樣，美國人們有注意到，這些設施等於花了他們兩千多萬的納稅，而 Annti 也有注意到，圖片裡的感應板好小一塊，不知承重度如何？說不定有小孩子看到那塊像板子 HIGH 起來就往上跳，又或者遇到比較"結實"的人，萬一一個不小心把板子踩爆了，是誰要賠誰？講錢真是傷感情又膚淺，一切是為了國家安全阿！只是萬一有人就是剛好當下比較緊張或心情不好或甚至...嗯...內急，那不知道會不會被系統誤判為危險人物咧？
CEATAC 2009：Nissan展出不會相撞的機器人EPORO
[撰文：icebin]
這次CEATEC展出的Nissan EPORO智慧機器人，是針對交通上的應用而開發的。其實之前已經介紹過這小玩意，不過這次我們來看個影片，應該就可以更加直覺的感受到，這項技術對於未來交通安全所代表的意義。
自動平衡自行車Gyrowheel，幫助孩子快速學習
[撰文：icebin]
幾乎每個人的童年記憶中，都有學習自行車的經驗，剛開始可能需要一個人在你後面扶著，而且通常那個人比你更累。不過，隨著科技的演進，現在可以看到這款Gyrowheel自動平衡自行車，前輪有自動平衡裝置，可以根據學習的過程給與一定的平衡輔助，直到學會為止。
目前有12吋的產品，16吋的還在研發中，售價為100美元，約台幣3,200元，還算不貴。今年12月發售，閱讀全文後有示範影片可觀賞。
幾乎每個人的童年記憶中，都有學習自行車的經驗，剛開始可能需要一個人在你後面扶著，而且通常那個人比你更累。不過，隨著科技的演進，現在可以看到這款Gyrowheel自動平衡自行車，前輪有自動平衡裝置，可以根據學習的過程給與一定的平衡輔助，直到學會為止。
目前有12吋的產品，16吋的還在研發中，售價為100美元，約台幣3,200元，還算不貴。今年12月發售，閱讀全文後有示範影片可觀賞。
補充：Google 無所不管之電力篇
要讓充電式電動車充的又快又飽，又不希望造成電力系統過度的負擔，這種兩難的局面該如何解決呢？Google 說這種問題就...選我，選我，選我~ ( 水草舞 )。
Google 氣候變遷及能源部門主管–Dan Reicher 指出，他們部門針對未來電動車普及後，尖峰時間大量電動車同時充電與電力配送管理方面，已經做了一些前期的研發工作。而這項工作主要是在「軟體」部份下了一些工夫，好讓整個電力系統能夠運作的更有效率。
簡單來說，當上百萬輛電動車下班回家插上插頭充電時，這段時間所需要的電力將會相當驚人。要解決這個問題，一則是電力公司多蓋幾個電廠想辦法應付這段用電高峰，不然就是道德勸說叫用車人分時間充電，而 Google 的方法則是透過軟體自動去管理這些電力調配的問題。也就是說當上百萬輛車插上插座後，這套軟體便會計算目前電力系統能夠供應多少多餘的電力，接著挑出比較優先需要充電的車輛進行排程。當電力系統的電力充裕時，就可以同時充較多部的車輛；而當電力吃緊時，系統便會先暫停部份車輛的充電行為。透過這套系統的管理機制，使用者再也不必擔心自己插上這個插頭之後會不會造成全市大停電，而電力公司也不需要蓋太多應急用的電廠。
Google 並沒有透露更多的實作內容，所以目前還不能確定一切是否都會像他所說的那麼美好。不過小編有點好奇的是這套系統充電排程的邏輯是怎麼算的，該不會也是用 PR Rate 吧？( car PriceRate ？！)
Google正努力讓電動車充電更有效率
[撰文：icebin]
讓電動汽車充電更快而不至於在充電上花費太多時間，據說Google已經在這一方面做了一些「初步的工作」。但大家都知道，Google所謂的「初步」工作並不是普通的「初步」，但是，現在這一方面的細節尚未公佈，Google節約能源部主任Dan Reicher只透露，現在「正做一些軟體方面的工作，看看如何在電腦程式設計方面做到提高充電效率。」
不過，這已不是Google第一次嘗試跨足電動汽車領域，2007年就曾與Toyota和Ford達成合作關係，測試油電混合動力汽車改裝成以電動為主的汽車。
讓電動汽車充電更快而不至於在充電上花費太多時間，據說Google已經在這一方面做了一些「初步的工作」。但大家都知道，Google所謂的「初步」工作並不是普通的「初步」，但是，現在這一方面的細節尚未公佈，Google節約能源部主任Dan Reicher只透露，現在「正做一些軟體方面的工作，看看如何在電腦程式設計方面做到提高充電效率。」
不過，這已不是Google第一次嘗試跨足電動汽車領域，2007年就曾與Toyota和Ford達成合作關係，測試油電混合動力汽車改裝成以電動為主的汽車。
Honda 發表 U3-X 單輪電動概念車
嫌 Segway 體型太過笨重，沒電時不好扛嗎？那麼不妨參考一下 Honda 最新發表，總重量不到十公斤的個人行動載具：U3-X。與其說 U3-X 是部單輪車，倒不如說它是台頭上能坐人的小機器人還比較切實。Honda 將其研發機器人多年的經驗用在 U3-X 上頭，為其內建自動平衡系統( 呃，希望 Honda 已經修正了這個問題 )，因此乘坐者完全不需要擔心平衡問題，只要把自己當成貨物交給 U3-X 搬運就對了。
至於 U3-X 底下的「單輪」也不像外表看來那麼地單純，事實上這是 Honda 全新開發的「全方位驅動輪系統。在大車輪的上面佈有許多小型車輪，大車輪負責前後移動，而小車輪負責左右移動及轉彎，因此這個「單輪」能夠相當輕易地進行前後左右各方向的移動。
Honda 將於下個月的東京車展中展出 U3-X 實機，跳轉後有一段展示影片可以觀賞，想要看更專業的介紹，請到癮科技友站 AutoBlog 觀看，謝謝。
