滑鼠左鍵測試器
給你更安全的保障！福特發表世界首款氣囊式安全帶
[撰文：icebin]
不單單是汽車使用者關心的事，這是科技的又一次突破，通常我們會看到很多概念科技產品，但是真正只有到了推向市場，商業化之後，我們才能感受到科技帶來的好處。福特發表的這款氣囊式安全帶，當碰到意外狀況時，安全帶會在0.04秒膨脹成氣囊狀，其疏緩衝擊力的效果是傳統安全帶的5倍。
這個裝置將給後排乘客帶來另一個保障，一是面積大可以有效降低頭部與頸部的晃動，二是氣囊膨脹時具有一定的彈性，能減少車禍中後排乘客容易出現的肋骨骨折、內臟器官受損和淤傷等現象，尤其對於兒童是一大福音。跳轉進來看展示影片，福特將會在2010年的Explorer車型上配備這種安全帶，我們也希望將來的車型能夠儘快普及這種氣囊式安全帶。
不單單是汽車使用者關心的事，這是科技的又一次突破，通常我們會看到很多概念科技產品，但是真正只有到了推向市場，商業化之後，我們才能感受到科技帶來的好處。福特發表的這款氣囊式安全帶，當碰到意外狀況時，安全帶會在0.04秒膨脹成氣囊狀，其疏緩衝擊力的效果是傳統安全帶的5倍。
這個裝置將給後排乘客帶來另一個保障，一是面積大可以有效降低頭部與頸部的晃動，二是氣囊膨脹時具有一定的彈性，能減少車禍中後排乘客容易出現的肋骨骨折、內臟器官受損和淤傷等現象，尤其對於兒童是一大福音。跳轉進來看展示影片，福特將會在2010年的Explorer車型上配備這種安全帶，我們也希望將來的車型能夠儘快普及這種氣囊式安全帶。
帥氣追風族也要進化，透過WiFi與Linux調校時速200公里的超級電單車
[撰文：funnypig]
如果各位科科有關注產業動態，近來電動車產業夯的不得了！各家車廠都搶著推出各種電動車，財經台也都在分析電動車發財概念股，不過下面要介紹的，應該可以算是另一種典範>
TTXGP （the Time Trials Xtreme Grand Prix），是一項零排放摩托車專屬的競速賽事，而這項比賽的車輛製造商Mavizen剛剛在今年的SEMA（一個專門讓廠商發表新車的專業展覽）展場上公布了時速可達130MPH(約209公里)的TTX02，但Mavizen不單單只把TTX02視為一部超級電動摩托車，而是一個發展平台(Mavizen自己稱TTX02是有輪子的筆電...)
出貨時還會隨附Linux作業系統、網頁伺服器(有專屬IP)，且具備USB跟WiFi連接，充滿高科技味，預計2010年第一季限量出貨50部，要價41000美金（折合台幣約133萬元多），當然賽車是很專業的領域，不過筆者猜測應該不少好野人也會想買一部來當玩具吧XD
跳轉之後可看介紹影片
TTXGP （the Time Trials Xtreme Grand Prix），是一項零排放摩托車專屬的競速賽事，而這項比賽的車輛製造商Mavizen剛剛在今年的SEMA（一個專門讓廠商發表新車的專業展覽）展場上公布了時速可達130MPH(約209公里)的TTX02，但Mavizen不單單只把TTX02視為一部超級電動摩托車，而是一個發展平台(Mavizen自己稱TTX02是有輪子的筆電...)
出貨時還會隨附Linux作業系統、網頁伺服器(有專屬IP)，且具備USB跟WiFi連接，充滿高科技味，預計2010年第一季限量出貨50部，要價41000美金（折合台幣約133萬元多），當然賽車是很專業的領域，不過筆者猜測應該不少好野人也會想買一部來當玩具吧XD
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Keep going，Tesla Roadster 單次充電續航力突破 501 公里
若要說有什麼會比打破世界紀錄更叫人感到興奮，大概就只剩下打破自己先前所創下的世界紀錄這件事吧！而這種事情最近就發生在 Tesla 的全電動車 Roadster 身上：本週 Tesla Roadster 以單次充電連續奔馳 313 英哩( 約 501 公里 )，相當於從巴黎開到阿姆斯特丹的距離，再度刷新今年四月由同款車所創下的 241 英哩( 約 388 公里 )，以及 EPA 測試得到的 244 英哩( 約 392 公里 )的世界紀錄。
新紀錄是在澳洲舉辦的「Global Green Challenge」中，由 Simon Hackett 及 Emilis Prelgauskas 所創。當然為了獲得更長的行駛距離，這兩位駕駛必須犧牲許多駕駛跑車的快感( 比如說時速從 0 到 100 公里 / 小時只要 3.9 秒之類的 )。畢竟魚和熊掌不可兼得，想要一路不中斷地開往阿姆斯特丹，那麼就先忘了跑車魂這件事吧！至於怎麼也無法割捨跑格的朋友們，那就請先在途中找台充電站，只要進休息區充個一次電，其實也是能夠到達目的地的。
Aptera 讚：這就對了，補助應該看的是省油性，而不是比誰的輪子多！
嗯，Aptera 雖然沒把這句話說出口，不過可以猜想這話在它心底應該憋了許久。
先前美國能源局所推動的高效能汽車補助法案，明訂只有「四個輪子」的省油 / 電動車輛才能夠申請，而這個規定硬生生讓同樣朝著省油節能目標邁進的 Aptera 吃了個悶虧，因為它們家的超省油車只有「三個輪子」。
不過這個問題終於在議員的推動下，美國總統正式簽署法案，認定只要新型車輛的車體是全罩式的，管它是兩輪、三輪還是四輪，只要油耗夠漂亮，能源局通通都會將它們視為汽車，同樣符合申請的條件。不過這項認定只限於能源局補助這件事上頭，對交通法規而言，三個輪子的 Aptera 2e 依舊算是「摩托車」。不過管它行照上印的是什麼名字，有機會拿到補助才是最重要的事。
目前 Aptera 對於自家的 2e 的研發生產進度依舊相當樂觀，預定將會在 2010 年的某個月正式量產。至於價錢部份倒是還沒那麼明朗，一般預測將會落於美金 25,000 ~ 40,000 之間( 約新台幣 81 萬 ~ 130 萬 )。
MIT 的 AIDA 是開車時的好伙伴
在未來 AIDA 可能會和 GPS 相連結，除了在提供指示時更人性化一點（規畫路徑時做出思考貌？），也可以結合諸如油箱剩餘油量等車子本身的狀況，中途重新規畫路徑到最近的加油站，或是詢問你肚子餓了沒，並指引你到最近的餐廳。基本上看起來 AIDA 做的事情，沒有什麼是現代車用電腦系統加上一點語音辨識辦不到的，但用一個小機器人做為媒介，在下語音指令時會自然很多吧！
我想下面這位一定會同意的...
Honda 小 50 進化為電動摩托車
09年東京車展 HONDA 針對他們之前熱賣的 Honda Super-Cub 略做改變後展示新概念款，用瓦斯發電的電動摩托車。一加侖的瓦斯可以跑約 300 英哩，訴求是 " 更加的機能性和便利性 "。對於這款概念車 Honda 本身沒有釋出太多訊息，效率如何沒實際出過也不知道，不過用瓦斯 ... 聽起來有些小怕，但是外型還蠻漂亮的，跑起來說不定還比 Annti 自己的小破車快 XD，但是看那個座墊應該是不能拿來載 正妹 人，也沒有任何置物區，不過既然叫 " 概念車 "，總是可以期待它的進步空間的。
用 iPhone 開車？嗯...這還是要專業的來！
iPod touch 做不到的事情，iPhone 做到了！（其實沒有太直接關係=.=）來自德國的 Appirion UG，最近終於讓 iPhone 有機會被用到兩個零一個七的電影裡頭，不過這看來不是啥簡單的工程。
除了要將整台車大改造之外（裝上必須的通訊裝置、傳動機械、攝影機等），主要的操作則是透過一個叫做 iDriver 的軟體，可以讓控制那台休旅車來加速、煞車、轉彎，轉個彎還是利用 iPhone 的加速感應器；而從影片當中的操作看來，駕駛的部分還算不錯，轉方向盤的操作，看上去也還算靈敏，不過影片中的行車速度還蠻低的，在高速下行駛能不能甩尾，我看在場也沒人敢試吧！
雖然操作上面還沒到可以帶龐先生脫離險境的境界，不過他總是個好的開始；跳轉後請收看實機 / 車操作影片！
[出自 Engadget German]
[原文連結]
癮Youtube：三輪車，跑得快，上面頂台照相機？
目前 Google 正在接受有什麼特別好地方你覺得值得 Google 三輪車去拍的建議，但僅限美國。可以到這裡給 Google 建議喔～
我...我真的只是內急抖了一下...
為了要更有效率地 " 分析 " 每個通過機場安全檢查線的旅客，美國國土安全部打算利用 Wii Fit 的平衡板原理，弄個人體感應板，當旅客站在上面時，就可以偵測到他們的心跳、呼吸、瞳孔變化、和體溫變化，藉此來判斷旅客是否有可能是恐怖份子或有偷藏不好的小東西在身上。
這項設施是美國為了出入境安全所擬定的計畫內容之一，理當十分重要，但就像所有的公共設施一樣，美國人們有注意到，這些設施等於花了他們兩千多萬的納稅，而 Annti 也有注意到，圖片裡的感應板好小一塊，不知承重度如何？說不定有小孩子看到那塊像板子 HIGH 起來就往上跳，又或者遇到比較"結實"的人，萬一一個不小心把板子踩爆了，是誰要賠誰？講錢真是傷感情又膚淺，一切是為了國家安全阿！只是萬一有人就是剛好當下比較緊張或心情不好或甚至...嗯...內急，那不知道會不會被系統誤判為危險人物咧？
這項設施是美國為了出入境安全所擬定的計畫內容之一，理當十分重要，但就像所有的公共設施一樣，美國人們有注意到，這些設施等於花了他們兩千多萬的納稅，而 Annti 也有注意到，圖片裡的感應板好小一塊，不知承重度如何？說不定有小孩子看到那塊像板子 HIGH 起來就往上跳，又或者遇到比較"結實"的人，萬一一個不小心把板子踩爆了，是誰要賠誰？講錢真是傷感情又膚淺，一切是為了國家安全阿！只是萬一有人就是剛好當下比較緊張或心情不好或甚至...嗯...內急，那不知道會不會被系統誤判為危險人物咧？
