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Dyson 不幸胎死腹中的電動車原來長這樣!

計畫中止的主因,是傳統車廠賠錢販售電動車,讓 Dyson 推出新車的風險太高。

Andy Yang
2020 年 5 月 17 日, 下午 02:00
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Dyson 野心勃勃的造車大計在去年十月時突然宣佈中止,據 James Dyson 爵士稱,原因是雖然 Dyson 的電動車團隊已經造出了一輛「非凡」的產品,但卻始終「無法找到可行的商業化方案」。如今在一篇因 Dyson 爵士來到英國星期日泰晤士報 2020 富豪榜首富位置,而與該報進行的專訪中,Dyson 不僅公開了胎死腹中的電動車的各項數據,甚至還展示了一台可以開動的原型車。

這台開發原型車在內部的代號為「N526」,主打的是強力的 536 匹馬力雙電動馬達與 66.4 kgm 的扭力,讓它可以在 4.8 秒由 0 加速到 100km/h。這雖然比 Tesla Model X 略差半秒左右,但其搭載的巨大固態電池號稱有 965 公里的續航力,超出 Tesla Model X 的 505 公里(依歐洲 WLTP 標準)近一倍。


七人座的原型車號稱擁有「市面上最大的輪子」,整體體型也比 Tesla X 長且寬,來到 5 公尺長、2 公尺寬、1.7 公尺高。極度向後傾斜的前擋風鏡讓它整體設計頗有跑車風格,但看起來並不會太前衛。相較之下,內裝就有特色得多,除了特別薄型化的椅子之外,頭枕還是圓形的,像個立在頭後的棒棒糖。駕駛座前並沒有傳統的儀錶板,所有的行車數據都是以抬頭顯示幕的方式投射在駕駛眼前。

由於 Dyson 是間私有公司,這台電動車基本上花去了 Dyson 五億英鎊的個人資產來研發,做出中止開發的決定,對 Dyson 個人來說是極為困難的。然而,現實是電動車目前成本依然極其高昂,無論是電池、電池管理系統還是散熱,都比技術成熟的內燃機引擎高出許多。Dyson 指出,傳統車廠賠錢低價銷售電動車,主要是為了降低整體賣出車輛的平均碳排與二氧化氮排放量,以符合歐盟法規,而 Dyson 卻沒有這樣的成本轉移方式。因此每輛車都要保証起碼能賺錢,但如此一來,定價就會過於高昂,超出了 Dyson 願意承擔的風險了。

雖然車輛未能面世,但 Dyson 認為他們開發的固態電池科技,依然可以銷售給其他車廠,來推動新一代的電動車,也多少算是讓這場豪賭,並非一事無成。Dyson 依然認為全面封禁燃油車才是正軌,如果未來商業環境允許的話,Dyson 並不反對重啟電動車開發計畫的呢。