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Image credit: JR Central

日本新一代 700 系新幹線「N700S」小改版亮相

大部份的變化都在乘客看不到的地方。

Andy Yang
2018 年 3 月 21 日, 早上 09:00
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1999 初登場的 JR 東海 / JR 西日本 700 系新幹線列車,經過近二十年的發展,從 N700、N700A 到稍早發表的 N700S,已經是大致相同設計的第四代改版款式了。N700S 對於一般乘客來說,差別不會和前面的車種太大,對於坐過台灣高鐵的讀者來說應該更是熟悉。不過它還是有一些小小的變動,例如椅子的傾斜機構設計得更舒適、每個位子都配備了插座(以前只有靠窗有)、並且增加了停站時點亮行李架的設計,提醒乘客別把東西忘在上頭了。

在外觀上 N700S 也是很熟悉的模樣,除非是鐵路迷不然大概很難一眼認出來。這裡主要的變動是將車頭(尾)兩側車燈處的造型略做修改,變得微微向上「揚起」了一些,據稱能改善車尾在急彎的穩定性的同時,也能抑制穿入隧道時的爆音。N700S 還在車內裝備了小號的鋰電池,在斷電時能提供足夠列車駛出隧道或橋樑的電力,避免乘客在災難發生時受困。最後,N700S 也順利地將車身內的電機系統輕量化、模組化,讓每兩節車廂就有一組相同的電機。雖然說對每輛車都是 8 輛或 16 輛編成的日本新幹線來說這樣差異不大,但如果是要出口的話,新設計就能提供四節、六節、十節車廂等各種不同的彈性選擇了。

N700S 正式上線的日程預計是配合東京奧運的 2020 年,在興建中的磁浮鐵路完工前,大概就要由它來擔當關東、關西、山陽和九州間的運輸主力囉。