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Image credit: Engadget

某個凌晨,我闖進了一座擠滿電動機車的台北橋(但感覺還不賴)

可能未來,搶先體驗。

Ross Wang , @rossmax
2017 年 8 月 11 日, 中午 11:34
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去年夏天,在我還沒賣掉自己的 Gogoro 前曾參加過一次車主社團的快閃活動,目的是希望能夠在某個早晨讓國際知名的台北景點「台北橋機車瀑布」,能夠在集結眾多車友後,一起將其轉化成一個低噪音、低發熱與無排氣味道的場景。今年,筆者因緣際會地因為朋友擁有兩台 Gogoro 的關係,也就再度參與了這次的活動。

有意思的是,這樣的活動在 Gogoro 電動機車賣出超過 2.7 萬台的氣勢之下,一口氣報名人數到了 500 人以上,一整個是去年的翻倍數字。在這樣的狀態下,筆者真的沒意料到這次的活動會給自己帶來一些小衝擊,一個關於未來的憧憬。
影片、筆者這次參與活動的 360 影片紀錄。

同樣都是一堆電動車騎過台北橋,我原本以為今年應該也會像去年那樣,覺得有趣但大多應該還是以跟車友見面敘舊為主。事實上這個活動的發起原因之一,是希望能夠找到一個儘量不干擾人的凌晨(這次五點,而且沒有在橋上多做停留),招集一群電動車愛好者來體驗這可能降臨的未來,是一個大家都騎乘這種低溫、低噪音與零排氣的車輛,不會覺得彼此的車很「熱情」的情境。事實上,這個「台北橋機車瀑布」在外國觀光客眼中相當好玩,但身在其中的人卻一點都不覺得有多好玩(在夏天甚至根本就像地獄一般)。

「台北橋機車瀑布」在外國觀光客眼中相當好玩,但身在其中的人卻一點都不覺得有多好玩。


長久以來都有騎乘電動機車的我,會覺得比起還是處在車內環境的電動四輪,這種交通工具其實要更能切身體會到各種汽油車的溫度、排氣味與噪音。關於這點,又買回汽油車使用的筆者更是這樣覺得,至少在溫度這點上,即便是已經相當嚴謹的汽油機車的六期環保,也都還是很難克服那引擎所發出的溫度。


圖、快閃回集合點的期間,也跟著一群電動車友順便來了一趟台北城市巡禮。

先把大多人還在爭議的是否真正環保或車廠的問題放一旁。自己有在騎車就知道,其實大熱天的時候腳邊傳來自己車身的溫度還並不算太高到會受不了,但一旦置身車陣之中,就能立即體會到什麼叫「團結力量大。」特別是在大熱天之下,真的會覺得天都夠熱了,自己還有周遭的熱情程度真的會有點不太好受啊(寫著寫著都有點難受了啊,相信有體驗過的人覺得知道我在講什麼)。

然而這次在活動前後所騎的幾趟台北橋,卻給了筆者許多蠻有意思的衝擊。天還沒亮凌晨四點左右趕往活動現場時,我就已經騎過一次基本上是沒有什麼機車的台北大橋了,此時自然是一整個涼快(還帶有一點睡意)

有意思的是,到了真正再度跟著數百台 Gogoro 一起騎上同一座橋的時候,我才發現,雖然周遭基本上就與上下班尖峰時間那樣的擁擠,但卻像見了鬼似的,居然有一種我還騎在天未亮的那條沒什麼人車的台北橋上的感覺。不再有「那麼」難受的炎熱空氣,甚至在停等紅綠燈的時候,還可以跟彼此正常聊天,這都是相當奇特的體驗。


(圖片來源:Gogoro Owners Club)

居然有一種我還騎在天未亮的那條沒什麼人車的台北橋上的感覺。


這種身體切身感受到的溫度,真的很難用影片或者是文字來形容,震撼的感覺與當初初次嘗試電動車的心得,可說是完全不相上下,彷彿是來到了另一個世界。是說,貌似也只有在機車如此普及的台灣,好像才比較有機會誕生這種就目前生活體驗來講,堪稱奇妙的場合。

重點是,如果未來真的能因為電動車或更棒動力形式車輛的出現,而讓台北橋也可以像這個凌晨這樣,即便是在交通尖峰時段有著數百台機車的環繞之下,依然可以享受那仿若無人在旁一樣的氛圍,讓惱人的夏日通勤變得稍微紓解更為輕鬆。那麼這樣的未來說真的,我可以。並且也真的會願意為此選擇這類車輛 -- 當然,前提也是如 Gogoro 等車廠,要把電動車再改進的更為實用囉。

其實現階段全球各大車廠幾乎都已經在發展電動車輛了,貌似這樣整個紅燈幾乎都是電動車在停等的場合,在不久的將來中實現也並非完全不可能。不過如果 2018 年還有機會再舉辦類似的活動的話(也不見得一定只有 Gogoro 單一廠牌而已),筆者還真的會希望有能夠拉更多朋友來嘗試看看這種,可能在未來也堪稱是一種專屬於台灣的特產,低噪音低發熱版的台北橋機車瀑布。