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Image credit: Gogoro

Gogoro 的 GoCharger 充電點 22 日在台啟用;2017 小改款車型即日開賣

OPEN 能源共享計畫正式展開,將從台中開始擴散。

Ross Wang , @rossmax
2016 年 8 月 18 日, 中午 12:30
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承諾已久的 Gogoro 智慧雙輪的 GoCharger 充電器,終於正式在今日開始啟動測試,22 日將正式於台灣啟用(其實昨晚已經悄悄登上專屬 App 裡了 XD,GoStation 介面也加入了條件過濾的功能)。雖然相對於許多人原本預期可以在家中充電的想像不同,這個屬於 OPEN 能源共享計畫的關鍵成員之一的 GoCharger,初期將僅供給商業使用 -- 這裡一方面是希望能透過建置難度較低的 GoCharger,來補足或甚至延伸 GoStation 的現有能源網路的分佈;另一方面對 Gogoro 而言,畢竟尚未用到用戶的電,在月租費計費上(暫時)也會稍微單純一些。

更新:加入 GoCharger 充電時間等相關資訊。

GoCharger 相關資訊




根據官方資訊,首批於 22 日開始啟用的 GoCharger 主要都會分佈在台中地區,並且會逐步向北部延伸,並在啟動當日將建置完成 21 個站點;年底前包括北部的 GoCharger 站點則將來到 100 個充電點。現階段已經顯示為建置中的 21 個充電點,基本上都是咖啡店為主。官方則是表示後續將會以咖啡店、餐廳、美髮沙龍、健身中心、SPA會館與書店為商業合作的目標(咦,少了初期講的飯店?)。

這些合作充電點大多為獨立店家,連鎖店家現階段看到的只有路易莎咖啡,但官方也透露之後全家便利商店也將會提供這樣的支援。是說,之所以會與這些商家合作,是因為畢竟充電需要等待時間,所以官方所尋找合作的基本上都是讓人可以在消費時能多點停留的商家,希望讓車主可以在 GoStation 快速踩點的使用方法之外,能有更享受生活的能源網路使用方式 -- 就官方的說法是可以讓車主們可以「吃飽喝足,能量滿點」。

不過,認真地講,大家還是「快充」一下電,到可以騎到下個 GoStation 換電還是比較有效率啦。


圖、因為 GoCharger,Gogoro 的能源網路又再往南探至彰化員林市了。

以建置的策略而言,現階段看起來 GoCharger 還是以增加能源網密度為主要目的。不過講是這樣講,其實趁著這次的機會,Gogoro 也將台灣本島內的支援腳步透過 GoCharger 最南點的「旅人咖啡館 - 員林店」更往南探了,也讓人更好奇在 GoCharger 正式上線之後的車主旅程將會有什麼樣的有趣變化。

而根據官方的資料,OPEN 能源共享計畫開放以來台灣報名所佔的比率超過 60%,前五大城市為台中、新北、台北市、桃園與高雄 -- 也許 Gogoro 主要朝向的下個城市支援目標已經顯而易見了?而這也是這個能源計劃的基本目的之一囉。


補充 GoCharger 的相關資訊。根據小編直接向 Gogoro 取得的消息,GoCharger 目前的版本將只有單一版本,不會分快充與 Over Night 的版本(是說,其實應該要可以在 App 內調整才對吧)。充電時間方面由 0 ~ 100% 僅需要 1.5 小時的時間(修正)官方資料的資訊是 1 小時可以充 30%,實際上完全充飽可能需要 3 小時。

另外,根據原廠的說法。雖說 110V 的電源在台灣基本上是到處都有,但實際上原廠在選擇建構之時也還是會考量檢測設置地點的電力穩定程度,必須通過一定標準才可能列入建置的考量範圍內(當然,其餘包括網路與空間等基礎設施就不用特別說了)。而這些條件也許也將會影響到後續「家用」階段的提供條件 -- 小編也有問到這塊,不過原廠表示現階段將都只專注在商用的部分,所以沒有資訊可以提供。


GoCharger 充電座的機身上大致上就只會有簡單的有無作動與充飽的顯示燈號而已,所以一切的操作都要仰賴 App 來顯示。關於防盜的問題部分,原廠表示在充電座上其實並沒有物理性的鎖定機制,但要是電池被拔的話,App 上將會立即透過網際網路推送通知,告知車主你的電池已經被拔除了 -- 看來,還是不要離充電座太遠比較好啊。

而對於車主而言,昨日已經更新的新版 App 中,除了新增的一堆開關機音效外(小編玩的不亦樂乎 XD),針對 GoCharger 還提供了新的地圖顯示介面,還有可以選擇只看到 GoStation 或是 GoCharger 的地圖過濾選項。而針對 GoCharger 的狀態則是將提供「灰色:非營業時間、使用中」與「黑色:可供使用」的狀態顯示。

Gogoro 2017 小改款登場




選在 GoCharger 登場前夕,Gogoro 宣布推出小改款的防回彈中柱配件,殊不知,其實這根本就是他們 2017 年式車款的標準配備之一。即日起正式改版的新車款,直接將原廠的前輪性能胎列為標準配備以提升安全性,並且修正了一些設計,包括將皮帶護蓋改為全封閉式保障傳動系統的壽命 -- 都改為 Lite 版移除音頻導輪的設定,讓皮帶的保養檢查壽命可以來到 2 萬公里。

此外,車廂的 USB 小燈也加入了定時熄燈的功能,避免因為有人忘記關車廂而造成的異常耗電問題。不過... 這項標準在 2017 年款上已經與 USB 供電功能一起變成了選配的規格了。至於價位的部分,從官網上看起來則是未有調整。關於這次 2017 年款 Gogoro 的細部規格調整我們直接節錄官方的資訊:

· 2017 年款鎖扣改成符合市場通行的單環式。
· 全系列的置物箱裡設置橡膠蓋,讓維修檢查更快捷。
· 行李箱小燈及 USB 插孔取消,改為選配。
· Gogoro Plus 取消煞車油檢視燈。
· 安全帽掛勾將改為沉穩內斂的黑色。
· Gogoro Lite 取消前後定位燈,頭燈改為近燈全時點亮。
· Gogoro 版本後扶手上的磁扣座改為選配。
· 除網路商店之外,取消車前銘板。透過網路商店購買仍可自訂刻字。
· 為幫助延長傳動皮帶建議更換里程,傳動皮帶護蓋將改為全封閉式皮帶護蓋,
· Gogoro 及 Gogoro Plus 取消音頻導輪