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石專欄:愈來愈複雜的香港鐵路(下)

Stone IP , @stoneip
2009 年 8 月 16 日, 中午 12:01
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上集(石專欄:愈來愈複雜的香港鐵路(上))談及不少香港鐵路路線,多條新增路線雖然為香港鐵路系統增加複雜程度,但對乘客來說未來沙中線對現有路線的影響最大,因為沙中線的興建將對現有路線的分割及走線有更重大的影響。

隨著中國內地發展 鐵路網,香港鐵路發展也無可避免向中國內地伸展,其中廣深港高速鐵路 及 港深機場鐵路 更是 香港 配合 廣東省 的廣珠城際軌道交通* 與 中國「四縱四橫」客運專線* 興建,若成功興建啓用,香港鐵路網將與廣東省組成 一小時生活圈,並與全中國接軌。



沙中線
沙中線也是香港鐵路史上其中一條拖延近半世紀的路線之一,沙中線早在1967年的鐵路計劃中已經出現,當時稱為東九龍線。路線由沙田經鑽石山到紅磡。由於屬於早期鐵路計劃的一部份,所以在興建鑽石山站也有預留相應的空間作發展之用。根據現在的計劃,沙中線將分為東西線 及 南北線。

*話說當年鑽石山站興建的時候已經預留了有關 沙中線 的月台及大堂,由於現時沙中線的發展計劃 的設計同樣使用鑽石山站作綜合轉車站,相信這些預留空間也將得以使用。(其實不少地鐵站也有預留空間以便未來發展之用,但大多因設劃有變而丟空。)

沙中線(東西線)
沙中線(東西線)將與現有的馬鞍山線 及 西鐵線連接,起點為馬鞍山線的烏渓沙站,終點為西鐵線的屯門。沙中線(東西線)沿途將增設顯徑、鑽石山、啓德、土瓜灣、馬頭圍 及 何文田站,預計於 2015年建成啓用。

沙中線(南北線)
沙中線(南北線)則把現有的東鐵線伸延過海,並增設會展站 及 金鐘站。南至金鐘、北至羅湖、落馬洲。由於需要遷就灣仔填海計劃第二期及中環灣仔繞道計劃,預計於 2019年建成啓用。

其實 沙中線 過海段 有一點問題,因為現時東鐵線為 12卡車廂,但擬建的南北線僅支援 9卡車廂。換言之東鐵線的列車車廂數量必需減少,這對東鐵線產生很大的載客壓力。

觀塘線延線
為配合發展,觀塘線也將再度延長,在油麻地站後,增設何文田及黃埔站,以便沙中線(東西線)的乘客轉車,預計於 2019年建成啓用。(觀塘線好像永遠建不完的鐵路線,不斷的增加車站數目,真強!)



廣深港高速鐵路
根據廣深港高速鐵路現有計劃,車站將由西九龍站開始,以獨立路段,經褔田、深圳北(龍華)、虎門,到達新廣洲(石壁)。不過,由於廣深港高速鐵路不少車站均可連接中國鐵路網,所以幅射面遠為所見的大。

廣東省有 廣珠城際軌道交通計劃,廣深港高速鐵路 部份車站將連接廣東省不同城市,建成 一小時生活圈。

廣深港高速鐵路同時是 中國「四縱四橫」客運專線 - 京廣深客運專線 的組成部分,車站包括:北京、石家莊、鄭州、武漢、長沙、廣州、深圳 及 香港。

廣深港高速鐵路其中一個分站 深圳將同時為 中國「四縱四橫」客運專線 - 沿海客運專線的 終點站,所以香港居民也可以利用 深圳站前往 上海、杭州、寧波、溫州、福州 及 廈門等地。

以下補充 中國「四縱四橫」客運專線 簡單的路線資料:

四縱.南北向
京哈客運專線:南至北京、北至哈爾濱
京滬客運專線(京滬高鐵):南至上海、北至北京
京港客運專線:南至香港、北至北京
沿海客運專線:南至深圳、北至上海

四橫.東西向
青太客運專線:東至青島、西至太原
徐蘭客運專線:東至徐州、西至蘭州
滬漢蓉客運專線:東至上海、西至成都
滬昆客運專線:東至上海、西至昆明

從中國鐵路網的走線來看,中國東部龍頭城市是上海,北部龍頭城市是北京,南部龍頭城市是深圳。了解廣深港高速鐵路的走線 及中國內地的鐵路網發展後,你明白為什麼政府選擇建一條獨立路軌吧!如果香港不建廣深港高速鐵路的話,香港幾乎被中國內地排斥出去,珠三角龍頭城市的地位將被深圳取代。


北環線
北環線本身是香港鐵路西鐵線第二階段的一部份,設計中路線包括 落馬洲、洲頭、新田、牛潭尾、凹頭 及 錦上路,但由於北環線 與 廣深港高速鐵路 、港口鐵路線 及港深機場鐵路 在走線上有重覆 或聯繫,所以政府暫停了有關的計劃,有關的計劃將與廣深港高速鐵路 及港口鐵路線一併考慮。因此,北環線的興建仍是遙遙無期。


港口鐵路線
港口鐵路線 是貨運鐵路,以連接葵涌貨櫃碼頭和羅湖,但自從兩鐵合併 及 北環線暫停興建後,港口鐵路線也不了了之。


港深機場鐵路
港深機場鐵路 的作用為連接香港國際機場 和深圳寶安國際機場。初步計劃於香港大蠔出發,經香港國際機場,經西鐵線洪水橋站接駁北環線,再連接深圳前海站,最後抵達深圳寶安國際機場。由於計劃牽涉甚廣,目前由香港規劃署 與 深圳市規劃局 對此計劃進行研究,暫時未有興建時間表。

這條路線看起來沒什麼特別,但如果建好,深圳機場將變成香港國際機場的第三條跑道,直飛中國內地航班將會增加(而且還是內陸航線),對香港與中國內地的交通融合十分重要。所以為香港未來發展著想,這條鐵路不單要蓋,機場管理局更應該把深圳機場也買下來。

除了西港島線及南港島線(東段)外,其他路線尚在研究及計劃中,若以上所有路線最終建成啓用,香港鐵路網將出現翻天覆地的變化,鐵路網也將更加複雜,與世界一流的倫敦、巴黎、紐約、日本等城市一樣。

* 以上路線圖僅供參考,部份與現有方案不符。