小薑雜談：一年一條線的台北捷運！
前天通車的台北捷運內湖線代表著捷運第二階段路網要陸續開始通車了（雖然內湖線本來是第一階段的一部份，拖到現在才通）。第一階段包括了板南線、淡水-新店-中和線和木柵線三條構成「雙十路網」的主線路，再加上幾條無關緊要（？）的小旁枝線路。除了板南線陸續向兩側延伸以外，雙十路網的基本架構已經十多年未變了，但這並不代表路網沒有再繼續延伸、擴張，畢竟台北市中心地帶現在幾乎每隔一條路就有一條在挖可不是挖假的啊！
隨著台北捷運「一年一條線」的通車（希望有這麼順利就好了 orz），不僅捷運能到的地方更多，我們現在熟悉的路線也將隨之更動。讓我們一起看看五年後的台北捷運長什麼樣子吧！
南港線東延段、土城線延伸頂埔段
自通車伊始就不斷往兩頭擴張的板南線，還剩兩頭各一站的距離尚未完成。其中南港線東延段是從剛通車沒多久的南港站到南港展覽館站（可以轉乘內湖線），預定 99 年 12 月通車；而土城線延伸頂埔段則是從現在的終點站永寧再延伸一站到頂埔，預定 102 年 9 月完工。至此應該板南線已全線完工，不會再有延長（了吧）。
新莊線、蘆洲支線
新莊線接續原來的中和線（橘線）古亭站，先走杭州南路到信義路，在信義路上和未來紅線的東門站轉乘，到了新生南路後轉向北，在新生南路和板南線的忠孝新生站轉乘。接著繼續向北，直走松江路，並在松江路和南京東路口和未來的綠線轉乘。新莊線接著繼續直行，直到民權東路向西轉，在民權西路站與淡水線相交，之後繼續向西過河，然後大致沿著河邊向西南方向前進，直到終點迴龍站為止。蘆洲支線剛是在過河後向西北行，穿過三重市至蘆洲市。
因為新莊線機廠用地取得問題（樂生療養院），因此蘆洲線加上過河進台北市區的部份一直到忠孝新生站為止會先在 99 年 12 月通車，忠孝新生站連接到古亭的部份於 100 年 6 月通車，新莊線台北縣段（迴龍站到台北橋站）要等到 102 年 2 月才能通車。忠孝新生到古亭間通車後，從南勢角發的車就不去中正紀念堂和以北的淡水線各站了。
信義線
信義線從中正紀念堂站向南，在金華街、愛國東路、杭州南路附近轉了一圈後，最後沿著信義路一路向東行。一路上先和未來的新莊線（橘線）在東門站轉乘，再在大安站和木柵線（棕線）轉乘，目前施工中的終點站是象山站。
信義線預計 101 年 12 月通車，通車後從淡水、北投發的車在過了中正紀念堂站後會接續信義線，不再前往古亭。
松山線
松山線由西門站起沿著中華路向北走，再向東拐向南京西路，之後便沿著南京東西路一路向東行。轉乘站有和藍線轉乘的西門站、和紅線轉乘的中山站、和橘線轉乘的松江南京站以及和棕線轉乘的南京東路站，最後以松山火車站前的松山站為終點。
松山線預計 102 年 12 月通車，屆時從新店發的綠線車將在中正紀念堂站拐向小南門線，再從小南門線接到西門及松山線，不再前往台大醫院、淡水。
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至此，98 年起一直到 102 年止，每年都至少有一條線會通車，到時候的台北捷運，也會呈現和今天完全不同的樣貌喔！只是小薑也說不上是好還是不好...以後從新店到西門可以不用轉車，但去台北車站反而要轉一次車呢...
附註：其實還有一個機場捷運，但因為不知道機場捷運的營運單位是不是台北捷運（應該不是），所以就沒寫進來了。機場捷運三重到桃園機場段的預定通車時間是 102 年 6 月，三重到台北車站段是 103 年 8 月。
讀者回應 (第 1 頁 / 共 4 頁)
石先生 @ Jul 5th 2009 11:03PM
對我這個香港人來說，台北多建捷運，我可以去的地方也就更多，而且台北一下子增這麼多支線，發展不錯啊！只是現在的捷運已經很擠，再加幾條支線，捷運可以應付嗎？我看到台北車站就很多人，有點亂，不同步改進會很亂。
不過相較香港發展很慢的地鐡線路，如果香港興建也可以像台北那麼快就好。香港建地鐡總是紙上談兵。
Meow @ Jul 6th 2009 12:40AM
除了蘆洲線“名義上”是支線外，其它文中提到的都是主線，也是原來的路線的後半段。其實這樣越來越多路線，意思是換乘車站越來越多，反而有助於分散台北車站的人潮。
此篇文章並沒有提到同樣也是台北捷運負責的環狀線（黃線），目前環狀線西環段（十四張站至五股工業區站）已經開始興建，預計 2015 年 12 月完工。
既然這是繁體中文站，就不要使用台灣特有的民國紀年了吧。
Meow @ Jul 6th 2009 12:41AM
寫錯了，是大坪林站到五股工業區站。
Unknown @ Jul 6th 2009 1:15AM
這些捷運線從我出生前開始蓋
到我大學畢業時才算有個規模
台北捷運的進步是有目共睹的
但是興建的很快這種話就免了
風間鶴 @ Jul 7th 2009 3:14AM
線路興建的越多，反而越可以減輕台北車站的人潮壓力喲
Mujiさん @ Jul 6th 2009 1:37AM
石先生你真是香港人嗎?
香港「地鐡線路發展很慢」?
你知道台北捷運是幾時開始建造、幾時通車?
你又知道香港地鐵幾時開始建造和幾時通車的嗎?
石先生 @ Jul 6th 2009 1:58AM
Mujiさん：
我指的是香港在完成主線後，作延伸用的線路發展比較慢，不是說整體捷運的發展。（回歸那幾年幾乎停止了發展）
如果整體的發展，我覺得香港地鐡當然比較好，比較高。而且經過多年的使用，地鐡本身也存在發展的必要，以補充及緩減現有地鐡擠迫的情況。
hbs @ Jul 12th 2009 8:49AM
作為一個上個月才從台北旅遊回來的香港人，我也發表一些簡單的感想吧！
作為遊客來說，台北捷運的覆蓋還不是很廣，至少有些旅遊點都要換乘的士，對於背包客來說是頗為不便的。所以個人也希望台北捷運會繼續擴展路線，幫我省點交通的時間和開支就好了！XD
>不過相較香港發展很慢的地鐡線路，如果香港興建也可以像台北那麼快就好。香港建地鐡總是紙上談兵。
對於石先生的看法，我是有點保留。
其實如果把準備動工的西港島線（建成後與港島線直通運行，所以事實上這只是港島線的伸延）和沙中線（建成後，沙田至紅磡段與馬鞍山線直通，紅磡至金鐘段與東鐵線直通），還有規劃中的南港島線一併考慮在內，港鐵的框架建本上已經完成了－鐵路已經覆蓋各個人口稠密的地方，接下來就是一些左修右補。相比之下台北捷運仍是發展當中，要擴展的空間大得很，一年一條線是有可能的。
說起來，港鐵沙中線和台北捷運內湖線的遭遇也點相似：兩者都是拖了接近半個世紀的工程，前者還在規劃中，後者就已經通車了。套 simon 的一句話「台北人要珍惜這個福氣，不要身在福中不知福。」
kouta @ Jul 6th 2009 2:19AM
好久!
2015
是16年後
16年後我就快40了
40感覺就不想搭捷運了..
lai @ Jul 6th 2009 3:28AM
2015是16年後?
不是六年後嗎?
樓上的數學是t2d教的?XD
BC+AD @ Jul 6th 2009 6:11AM
2015是16年後
你看，被貓咪搞混了吧，還是使用民國紀年算了XD
亍 @ Jul 6th 2009 3:43PM
香港也不差啦.....想3,4年一張香港鐵路盛世已經係壯觀.....
現在合併了之後再發展就更宏偉
wiki的圖,應該是最新的了,西鐵亦去到尖東~~
http://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=File:FutureMTRNetworkAfterMerger.png&variant=zh-tw
不過我是反對兩鐵合併的.....
simon @ Jul 6th 2009 12:22AM
很多縣市連個公車系統都欠缺，台北人要珍惜這個福氣，不要身在福中不知福。
?? @ Jul 6th 2009 1:11AM
台北有捷運真的是很幸福的
不過另一方面來說 也並不是說台北人有捷運單純是好運 賺到
台北就是有足夠的使用大眾運輸系統的人口來維持捷運的運量，捷運網路才能不斷的擴建，強化
IVAN @ Jul 6th 2009 4:30AM
台中還只是剛開始說要動工而且還只是一條線
其他幾線還在規劃...
高雄也不過兩條線還快經營不下去
台北真是幸福啊
三鐵共構還有機場線...
公車也很發達
南港鐵路也開始地下化了
Meow @ Jul 6th 2009 12:58AM
去年 9 月起松山車站跟南港車站都已經地下化，台鐵台北市路段已經全部在地下，現在的工程是聯合開發跟共構。
gmp3fs @ Jul 6th 2009 10:09PM
其實... 高雄只有兩條主線的情況要拿台北捷運的載運量來比是不太公平的.
而且喊了好久的環狀運輸跟台鐵地下化都進行緩慢... 公車又不長進.
這讓高雄捷運更雪上加霜.
小白 @ Jul 6th 2009 8:53PM
一大堆人往台北擠,台中..高雄方便性有比台北差嗎?那些會設總部在台北的公司,不會顯得比較高尚啦!網路都這麼方便了..辦公室地點偏偏有些大頭喜歡挑在人擠人的地點..不知道這能為公司帶來哪些效益.微軟..Apple google 應該總部不會設在紐約華爾街吧!?
adison @ Jul 6th 2009 5:42AM
等高雄人開始重視腦力工作再說吧
waliley @ Jul 6th 2009 8:11AM
To adison:
你認為高雄人不重視腦力工作?