回到未來：火車篇（下）
美國的 M-497
同樣是在 1966 年，美國鐵路面臨著來自飛機的競爭，也開始構思自已的「高速鐵路」計畫，方法很簡單，在火車上裝兩個噴射引擎就行啦！這台暱稱為「黑甲蟲」的 M-497 上裝有兩顆 GE J-47-19 噴射引擎（原為 B-36 轟炸機所設計），並在美國印地安納州和俄亥俄州間的筆直鐵軌上試跑：
同樣是在 1966 年，美國鐵路面臨著來自飛機的競爭，也開始構思自已的「高速鐵路」計畫，方法很簡單，在火車上裝兩個噴射引擎就行啦！這台暱稱為「黑甲蟲」的 M-497 上裝有兩顆 GE J-47-19 噴射引擎（原為 B-36 轟炸機所設計），並在美國印地安納州和俄亥俄州間的筆直鐵軌上試跑：
最高曾到過每小時 296km，至今仍是美國一般鐵道的速度紀錄保持者。雖然在當時引起相當的討論，但畢竟要在普通七彎八拐的鐵軌上跑噴射引擎火車並不切實際，而且油料也耗得太兇，最後計畫還是取消了。[Wikipedia]
有趣的是，蘇聯也在 1970 年代試過（不知道是不是抄美國的 = =），在火車上裝上 Yak-40 客機的引擎來縮減西伯利亞鐵路的路程，但大概因為當時蘇聯鐵路的狀況並不好，因而取消了。
管中火車
日本的新幹線
講 未來火車，怎麼能漏掉新幹線呢？從 1964 的 0 系新幹線開始，新幹線的設計一直都在當代的前端，每一代的推出都符合民眾對「未來火車」的想像。小薑最喜歡的是 500 系（上圖右邊數來第二台）可惜因為造價太高昂，被省錢的 700 系和 N700 系（左數第三台）所取代。
未來的火車
講這種主題，怎麼能不自已跳下海來做做預測呢？短程的鐵道運輸（捷運、輕軌電車）絕對是一片榮景，但高速鐵路的未來卻和過去六、七十年來一樣，取決於和航空運輸間的交互作用。目前高鐵和空運之間的分工蠻明確的，在距離四個小時車程內的高人口密度城市間，以高鐵為最佳方案，超過的話則交給飛機。但未來磁浮列車技術成熟後，就要面臨選擇：是擴大機場和機場的處理能力，還是投資興建磁浮列車專用的新軌道。日本有意在 2025 年時將東海道線東京到名古屋段升級成磁浮列車，但除了日本有這麼龐大的需求外，不知道還有什麼地方用得到磁浮列車的?（看上海就知道了）
上面是 JR East 的 Fastech 360（E954）概念車 [Wikipedia]，是即將上線運轉的 E5 和 E6 的前身；下面是法國的 AGV，TGV 的後繼車種 [Wikipedia]。
讀者回應 (第 1 頁 / 共 1 頁)
OverMax @ Jun 26th 2009 12:22AM
E5量產中,確認拿掉了E954的貓耳
http://www.jakurei.com/news/09-05-24-1.htm
OverMax @ Jun 26th 2009 12:51AM
補一些較新的相片
http://sankei.jp.msn.com/life/trend/090617/trd0906171211005-n1.htm
bejeweledman @ Jun 26th 2009 7:07AM
貓耳這個設計實在太大膽了...試車時乜時常掉下來,在量產時給JR東日本nice boat了基本上是可預計的... -v-
KILLUA @ Jun 27th 2009 6:02AM
沒貓耳就不萌了啦!!ˊˋ
chewie @ Jun 26th 2009 1:53AM
日本不是要把現有的東海道新幹線升級
而是蓋一條新的磁浮新幹線:中央新幹線
目前還在路線規劃(各地吵著要建站)階段
OverMax @ Jun 26th 2009 4:35AM
http://chinese.engadget.com/2007/12/27/jr-tokai-plans-maglev-railway-for-japan-wont-open-until-2025
小薑自己本身也有提過=_="
忘了嗎?
bejeweledman @ Jun 26th 2009 7:05AM
不是每個地方要建站,
是成本(聽聞是10兆日圓orz),兩間JR(東日本和東海)和日本政府的出資比例和如何接駁現在的長野實驗線出了問題...
koni @ Jun 26th 2009 5:08AM
上海的磁浮覺得目前是蓋好看的
搭乘人數真的很少很少
去坐過兩三次,人最少的一次,不到10個人搭乘
這樣應該虧錢虧很大吧..但是中國有錢,所以沒差XD
25ms @ Jun 26th 2009 12:50PM
大陆120KM的低速磁浮研制完成，将用于市内、城市圈交通。
超安静，还节能。
John.Z @ Jun 26th 2009 5:33AM
磁悬浮那么贵，给官家爽爽的
OverMax @ Jun 26th 2009 10:00AM
>「以每小時 6400 公里的時速橫越大西洋的真空管中磁浮列車」
搞清楚那是磁浮列車,不是以電風扇或噴射引擎為動力
所以那只是在真空環境行駛的磁浮列車
>小薑最喜歡的是 500 系（上圖右邊數來第二台）可惜因為造價太高昂....
其實是太吃電(16卡,16M呢...)+噪音
以及圓桶形車身的關係,乘客投訴坐得不舒適
現在要把500系改造成8卡,進一步K掉300系
0系去年已經全部退役了
bejeweledman @ Jun 26th 2009 10:11AM
500系還經常被車長投訴駕駛手感不好呢(主要是行車時震動太大)...
不過500系和N700系相差了10年,想不到10年後的14M2T可以比16M省電~ -v-
OverMax @ Jun 26th 2009 10:15AM
>「以每小時 6400 公里的時速橫越大西洋的真空管中磁浮列車」
這個是我理解錯了orz
小薑的寫法沒有問題