小薑周五第二次和 Autoblog 的人一起出去試車,這次測試的是搭載 Toyota 最新一代 HSD(Hybrid Synergy Drive)的 Lexus RX450h 油電混合車。
 

小薑觀察到 RX450h 有幾種不同的運作模式:
  • 電池 -> 馬達 - 這是怠機時,維持冷氣運轉用的。
  • 電池 -> 馬達 -> 傳動 - 這發生在剛起步到約 30 km/h 左右,完全由電池供電的電動車狀態。
  • (電池 -> 馬達) + 引擎 -> 傳動 - 這發生在 30km/h 到 60 km/h 左右,是電動到內燃機的過渡期。
  • 引擎-> 傳動 - 過了 60 km/h 之後就變成內燃機車了。
  • 引擎 -> 馬達 -> 電池 - 馬達反轉過來就成了發電機,給電池充電。
  • 煞車 -> 馬達 -> 電池 - 將煞車的能量回收成電。這在下坡時尤其驚人,一下子電池就充飽了 @@
所以 RX450h 在市區內大多數時間其實是電池/引擎同時運作的狀態,但因為在紅綠燈前引擎會自動熄火,再起步時引擎也不用先發動,確實比一般車的省油、環保得多。另一個有比較環保的地方,是冷氣可以完全靠電池運轉,以我們的測試,大約吹30 分鐘冷氣會用掉一半的電,直到剩約20% 電力時,才會啟動引擎充電 -- 充飽之後引擎又會再度熄火,讓你可以和空轉引擎吹冷氣的罪惡感說拜拜 XD。

下面是行車間重力來源變來變去的影片:



大概是為了展現油電混合動力車的不同,RX450h 的儀表板也不太一樣



左邊原本是轉速表的位置,現在變成了很抽象的藍、綠、淺綠、白四個部份。藍色是煞車充電,綠色是完全用電池、淺綠色是油電同時,白色是純引擎。RX450h 有個「電動車」模式,是讓車子一直到白色區為止,都使用電力,但在淺綠色區的加速能力會遜於油電同時運作。啟動的時候還蠻炫的 XD



小薑仍然無法被說服說油電混合車是「最好」的環保選項,但以目前的地球來說,任何可以節能減碳的方法,都是個好方法。相較於一般 SUV 或轎車來說, RX450h 已經走了很遠的一步了...

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[工作中]3C (?) 好好玩:Lexus RX450h 油電混合車

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