A380 處女航

文章分類: 交通

一架新加坡航空的 A380，完成了該機型的首度處女航，由新加坡飛行七個小時到雪梨。幸運的是，一路都沒有撞到冰山。首航的機票是以慈善義賣的方式售出的，雖然飛機最大可以容納 850 名乘客，但這班飛機只載了 450 人。

A380 在此之後，正式奪下了波音 747 維持了近四十年的「世界最大廣體客機」王座，然而波音和空中巴士的「理念對決」到現在還是沒一個結果：人們想要的究竟是點對點的直飛（這樣省時間，各機場的負擔也會比較平均），還是像現在一樣，先飛到一個大的中轉機場，再轉機前往目的地（這樣省錢）？如果是前者的話，那航空界需要的是像 787 這樣的長程中載客量飛機，如果是後者的話，那 A380 就能出頭天了。大家覺得呢？

[Choose Hill @ Oct 26th 2007 12:19AM]

幸運的是，一路都沒有撞到冰山。


因為蘿斯跟傑克沒有上機的關係

[darkerduck @ Oct 26th 2007 1:27AM]

A380必須是全部都是經濟艙的配置才有辦法載850人，但新航這一架因為有配置豪華的頭等艙，具有真正可以躺平的大床，其他豪華的設施佔去許多空間，所以這架只能載455人。

[darkerduck @ Oct 26th 2007 1:37AM]

A380的航程達到15000公里，比波音747還遠。所以要飛達重要都市應該是不需要轉機，因為機場夠大，載客量夠，經濟效益也夠。只有偏僻的小機場才需要小型的商務客機。

[Roygbiv @ Oct 26th 2007 2:44AM]

呃…其實好像是我沒有把轉機的意思解釋清楚 orz。我舉個前陣子去美國波士頓的例子好了。坐西北航空去，我必須先坐到東京，再飛到底特律，再轉機到波士頓。這麼做的理由是因為「台北->東京」和「底特律->波士頓」兩段可以用區域性的短程小飛機，而東京到底特律這段則是大載客量的廣體客機。對航空公司和旅客而言這樣省錢（中間大載客量那段省下來的），但必須要再東京、底特律等兩次轉機。

所謂的點對點直航，則是一班飛機直飛到波士頓 -- 省時間，但因為坐這樣班次的人少很多，所以可能每個禮拜只有一班，而且票價很比較貴。

[pscs @ Oct 26th 2007 4:14PM]

above @ francis wang:

hey listen up if you havent been doing some research :P

the a380 is certified to carry up to 850 passengers by the international civil aviation organisation, in a single class configuration.

of couse singapore airlines has opted to wack in a 3 class configuration in the cabin along with the 2 suites for the riches.

yeah dont tune ppl with your absurd english.

[Francis Wang @ Nov 5th 2007 2:06AM]

the capacity for this flight is only 471 so not correct to say it can carry 850 but only 450